Украинское кольцо: Итоги полтавской битвы. Часть 2
Раздел: Автоспорт | Просмотров: 2 477
Проще всего описать события в классе GT Open. После субботник коллизий между Леонидом Протасовым и Дмитрием Пекой, а также рассмотрения спортивными комиссарам протеста со стороны Дмитрия на действия Леонида, который не был удовлетворен, утром в воскресенье болельщики не смогли обнаружить заряженный «Эво» Пеки в сервис-парке. Это означало только одно – Дмитрий добровольно отдал победу более опытному и агрессивно настроенному конкуренту.
За не имением соперников…
Естественно старт с одного из последних мест в смешанном заезде «GT Open / Туринг-лайт» ни капли не смутил Протасова. Напротив, легко выйдя в лидеры, он решил не отрываться от пелетона, создавая «картинку» для зрителей. Естественно, при полном отсутствии соперников на подобающей технике Леонид легко победил в гонке, обеспечив себе первое место и по итогам года.
Несмотря на небольшой вылет за пределы трассы после прессинга со стороны Валерия Жовтонога Ксения Никс, довольно долго державшая его у себя за спиной (оба выступают на «Форд Фиеста», но харьковчанка в начале года перебралась из «Туринг-лайта» в «GT Open»), также «за не имением соперников» финишировала 2-й в классе. А заработанные ею в Полтаве очки позволили в итоге опередить Пеку и принесли второе место в году. Итог у Ксении и у Дмитрия измеряется 58 очками против 55 (Пека смог заработать в Полтаве лишь один балл за быстрейший круг в субботней гонке). При этом полная сумма, собранная Ксенией, 66 очков. При двух полтавских победах, за первую из которых Протасову действительно пришлось повоевать, актив ветерана составил 73 очка.
Интересно, что на третью ступень подиума «GT Open» в воскресенье поднялся Андрей Евтушенко, выступающий на стандартной 1,5-литровой «восьмерке». Вместе с Андреем Мельником они дозаявились в этот класс, дабы этап в нем состоялся (для этого правилами требуется 5 участников). Оба «восьмерочника», как это бывало не раз и раньше, выполнив формальность, могли сходить после пары кругов. Тем не менее, оба решили ехать до конца. Впрочем, вряд ли подиум для Евтушенко стал утешением аннулирования его воскресной победы в классе «Лада-1500».
Увы, класс «GT Open» пока был весьма малочислен, и цена итоговых призовых мест в нем, пожалуй, не стоит на одной ступени с оными в остальных, куда более заполненных классах. Тем не менее, в нем не было одного ярко выраженного лидера, как это уже случалось в свое время в категории «2000». Пусть два лидера выступали на довольно сильно разнящейся в мощности технике, их противостояние в какой-то мере можно считать равным. Меньшее количество «лошадей» своего «БМВ» Протасов компенсировал огромным опытом против заряженной «Эво» абсолютного новичка кольца.
Что же до Ксении, то смешанный полтавский заезд показал, что при прочих равных, на одинаковой технике, Ксения Никс куда увереннее чувствует себя на трассе, чем это было в начале, оказывая сопротивление некоторым завсегдатаям «Туринг-лайта». Кроме того в этот уик-энд она выступала с температурой.
Задача минимум – остаться впереди!
По-другому не охарактеризуешь воскресный день для Антона Зайцева. После субботней гонки с учетом отбрасывания двух худших показателей, в споре за вице-Чемпионство Антон уже опережал на одно очко Валерия Жовтонога. По сути, в воскресенье Зайцеву нужно было только финишировать впереди Жовтонога – легко сказать!
Для начала первая стартовая позиция в воскресенье досталась финишировавшему накануне третьим и последним Жовтоногу. Более того, в уравнение вмешался Александр Иванченко, двигатель которого предательски отказал на первом же круге квалификации в субботу. Уже на воскресном ворм-апе Иванченко «обкатал» его с временем 1 мин 40,650 с, что было на секунду быстрее времени поула Василия Водолаги!
Однако, Александр уходил в бой одним из последних, и все начиналось просто отлично именно для Зайцева. Уже на старте передние колеса машины Жовтонога пробуксовали (а утром на ворм-апе после попыток найти настройки, у него и вовсе была довольно серьезная авария), и Валерий откатился фактически на последнее место (оно же 4-е, с учетом небольшого количества стартовавших в Полтаве). Антон же, напротив, вышел в лидеры, но, не на долго.
Уже в конце первого круга его опередил Иванченко, отбивший перед этим настойчивые атаки Водолаги. А вот Василий не на шутку принялся за Антона! По сути Зайцева с головой бы устраивало 3-е место в гонке, но он решил сопротивляться и, очередная атака со стороны Водолаги закончилась столкновением, после которого Антона развернуло. Особых повреждений машина Зайцева не получила, но теперь он оказался последним, при чем выпустив далеко вперед себя Жовтонога.
В свою очередь Валерию довольно долго сопротивлялась Ксения Никс, хотя формально она выступала в другом классе. По-сути Ксения помогла Антону, который почти всю гонку (а столкновение с Водолагой произошло в самом начале) отчаянно преследовал Валерия, но увы, не догнал. На финише соперники расположились в следующем порядке: Иванченко, Водолага, Жовтоног, Зайцев. И Антон отдал назад одно очко сопернику! Теперь суммы Зайцева и Жовтонога составляли 77 и 71 очков соответственно, но за вычитанием двух худших результатов они оказывались равными — по 65 баллов у каждого... Точнее было бы, но пока гонка еще не финишировала окончательно.
И снова Василий!
Впереди борьбой зрителей порадовали Иванченко с Водолагой. Напарники по «Мастер-КР рейсинг» устроили настоящую дуэль, причем велась она за победу в заезде. Водолага не только смог настичь Александра, но и пошел в атаку, одна из которых также закончилась столкновением. Задняя ось автомобиля Иваненко получила небольшие повреждения, и он замедлился, но вскоре, приноровившись к изменившимся характеристикам автомобиля, Иванченко вновь взвинтил темп.
Александр догнал своего напарника-обидчика и тот не выдержал прессинга с его стороны – на последних минутах гонки Водолага по его собственному признанию «немного дрифтанул» в предпоследнем повороте, и это дало возможность сопернику выйти вперед по наружному(!) радиусу. К слову, все это вновь происходило прямо перед зрительскими трибунами!
Кстати, на последних кругах возглавлявший пелетон Протасов настолько замедлился, что Иванченко буквально уперся в его задний бампер в медленном повороте, том самом, где накануне происходили «разборки» Протасов-Пека. В свою очередь в Иванченко уперся Водолага, и эта ситуация чуть было не дала Василию возможность вернуть себе утраченную позицию лидера. Впрочем, Иванченко в этот день был настроен более решительно, все же доведя дело до победного финиша.
Попутно Александр установил новый рекорд круга, сбросив с субботнего времени поул-позишина уже две секунды – 1 мин 39,393 с. Но и Водолага в воскресенье был не медленнее, уступив по этому показателю Иванченко всего 0,1 секунды. Однако главным все же был вопрос с вице-Чемпионством в классе «Туринг-лайт», и тут вновь именно Водолага пусть и невольно сыграл решающую роль!
Судьи аннулировали результат излишне агрессивного в этот день Василия, что невольно напомнило «Гран-При Львова 2011», и это изменение результатов внесло корректировки далеко не только в субботний подиум, где Жовтоног стал 2-м, а Зайцев 3-й. Дело в том, что разница между этими двумя местами в отличие от 3-го и 4-го составляет не одно, а два очка. И именно один «лишний» балл стал решающим.
Общая сумма Зайцева по итогам года теперь составляла 78 очков против всего 73 у Жовтонога. А при вычитании двух худших результатов, благодаря этому второму месту Жовтонога, теперь баланс сдвинулся в его сторону. Результат Валерия составил 67 очков против 66 у Зайцева. Таким образом, именно Жовтоног уехал из Полтавы вице-Чемпионом класса «Туринг-лайт», тогда как Зайцев стал бронзовым призером.
Да, воскресная гонка оказалась неудачной для Антона, причем оба раза определенную роль в этом сыграл только что ставший Чемпионом Василий Водолага. Тем не менее, если вспомнить, что Антон после картинга только второй год выступает в большом кольце и проводит первый сезон на мощной «Форд Фиеста», — назвать неудачей финиш сезона с «бронзой» можно только с очень большой оговоркой.
Чемпион досрочно!
Напомним, что Комитет кольцевых гонок FAU пошел навстречу «формулистам», которые не смогли собраться на 1-й этап, а в Одессе для этой категории автомобилей этап не проводился по соображениям безопасности. Поэтому в Полтаве фактически проходил только 3-й этап, тогда как заключительный еще ждет впереди и запланирован в рамках Кубка Украины, который традиционно ко Дню Автомобилиста в последние выходные октября примет киевская «Чайка». Однако, победитель по итогам года в «формулах» определился досрочно уже в Полтаве.
Александр Левинский выиграл в субботу, причем так убедительно, что «привез» ближайшему (Александр Лучинский) целый круг! В воскресенье, несмотря на старт с 4-го места, Левинский не только сразу вышел в лидеры, но на финише лишь немного «не дотянул», дабы вновь опередить второго призера (опять Лучинский) на тот же круг.
При этом для главного, и по сути, единственного реального соперника Левинского – Алексея Варавина полтавская гонка стала полным провалом. Перегретый мотор в субботу, и в воскресенье ветеран к огромному сожалению многих болельщиков и вовсе наблюдал за гонкой со стороны. С пятью уверенными победами и одним вторым местом, плюс почти все бонусные очки за поулы и быстрейшие круги после Полтавы с 73 очками Левинский стал недосягаемым для соперников. А вот позади лидера в воскресенье, да и во всем Чемпионате складывается крайне интригующая ситуация.
КПП на «Далларе» Алексея Литвинова не без помощи друзей-соперников, включая того же Левинского, была отчасти отремонтирована. 5-й передачи в ней все же не было, а сцепление начало пробуксовывать накануне, но Алексей вновь был в строю! Также на старт вышел и Михаил Прудников, но теперь вместо старой 21-й «Эстонии» «под ним» была уже «Эстония-25», на которой еще в прошлом году выступал Левинский.
При шести болидах на старте, первый круг гонки оказался переполнен событиями. Литвинов уже было вышел с 5-го на 3-е место, опередив Лучинского, но сцепление все больше пробуксовывало на разгонах, и Александр вернул себе третье место. В дальней шпильке разворачивает идущего вторым Олега Легкоконца, тогда как Литвинов вновь опережает Лучинского, выходя уже на 2-е место! Увы, но на очередном разгоне Алексей снова уступает сопернику после чего для него вопрос стоял лишь о доезде.
Позади же Легкоконец не без борьбы смог опередить Дмитрия Куршина (своего сына), после чего Дмитрий уступил еще и Прудникову. Вскоре Михаила вновь подводит техника, и он сходит. Олег же смог нагнать Литвинова и выйти на 3-е место, но еще один разворот вновь выпускает вперед и Литвинова и Куршина. На последних кругах болид Алексея совсем потерял скорость, сначала пропустив Куршина, а вскоре пилота и вовсе ожидал сход – с почти «умершей» трансмиссией «Даллара» не смогла пройти связку медленных поворотов и замерла.
Таким образом, на третью ступень подиума «формулистов» поднялся Дмитрий Куршин, а ведь для него это был дебют в большом автоспорте. Его отец, несмотря на мощный мотор и куда более современное, чем любая «Эстония», шасси «Даллара», закончил заезд 4-м и последним, причем в минуте от своего сына. Тем не менее, в турнирной таблице именно Олег с 43 очками вышел на 2-е место, тогда как на счету Варавина после крайне неудачного этапа 42 балла. После двух вторых мест в Полтаве с 40 очками к ним вплотную приблизился и Лучинский. Так что в последнем старте сезона в «формулах» борьба должна быть более чем интересной.
Что же до исхода командного противостояния, то оно в воскресенье вышло под стать самим гонкам — плотным и непредсказуемым. «Сильпо» и «Мастер-КР рейсинг» набрали поровну – по 22 очка, и тут определяющим стал результат третьего пилота команды, так как в расчет при подсчете берутся только результаты двух членов команды.
Тот самый аннулированный результат Водолаги сказался вновь. У «Мастер-КР рейсинг» в активе осталась победа Иванченко и 2-е место Апостолюка, тогда как 2-е место Василия было «отобрано». Именно оно, перешедшее к Жовтоногу, подкрепило победу Юнашева и 2-й результат Владимира Марченко в «Лада-1600». Таким образом, командный подиум в воскресенье возглавила «Сильпо», а третью ступень заняла Syntium Racing, набравшая стараниями Зайцева и Мититела 16 баллов и опередившая на 3 очка Galanskiy Racing Team. По итогам всего года с увесистым урожаем в 220 баллов лучшей стала «Мастер-КР ресйинг». К слову, фактически недосягаемой для соперников она стала уже в субботу. «Серебро» сезона с 184 баллами взяла «Сильпо», опередив на 18 очков «бронзовую» Syntium Racing, тогда как GRT со 139 очками осталась на 4-й строке.
Пресс-релиз Комитета кольцевых гонок FAU
