Пятый этап FIA WEC – и снова Роман Русинов!
26-09-2013, 12:52.
Удачно сложился пятый этап Чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC для российской команды G-Drive Racing, которую поддерживает компания «Газпром нефть». Он состоялся 20-22 сентября на трассе «Автодром Америк» (Circuit of the Americas или COTA), расположенной в Остине, штат Техас. И как и на прошлой гонке на бразильском Интерлагосе, G-Drive Racing вновь оказалась на коне!
Земля «Одинокой Звезды» приняла участников первенства очень тепло в прямом смысле этого слова. Если во время прошлогодних осенних гастролей Формулы-1 гонщики, механики и инженеры утеплялись как могли, то их коллеги из FIA WEC наоборот изнывали от жары. Для подавляющего большинства участников чемпионата мира трасса в Остине – Терра Инкогнита. «Автодром Америк» лишь на чертеже выглядит очередным среднестатистическим автодромом. Стоит оказаться на месте – и тут же бросаются в глаза перепады высот, профиль в поворотах. COTA собран из нескольких фрагментов, позаимствованных с других трасс. Тот же стартовый участок – это зеркальная копия австрийского Шпильберга. Затем идет связка Мэгготс-Бэккетс легендарного английского Сильверстоуна. На последнем секторе – правый поворот с несколькими апексами а-ля турецкий Истамбул-парк.
Неудивительно, что организаторы чемпионата решили предоставить участникам возможность провести дополнительные испытания на этой трассе. Заезды были намечены на четверг, и команда G-Drive, положившись на метеорологический прогноз, гарантирующий солнечную погоду на воскресение, не преминула воспользоваться возможностью как можно быстрее приступить к поиску настроек для сухой трассы. И коллектив как в воду глядел – по ходу официальных тестовых сессий в пятницу дождь сначала моросил, а потом и вовсе полил как из ведра, начисто смыв какой-либо толк от выезда из боксов. Дирекции гонки даже пришлось останавливать вторую тренировку – так много воды было на траектории.
Тренировки показали, что команда G-Drive Racing и ее ведущий экипаж нацелены только на победу. Две сессии завершались одинаково: Роман Русинов, Майк Конвей и Джон Мартин неизменно показывали лучший результат в LMP2. А квалификация подтвердила силу экипажа G-Drive Racing, который уверенно завоевал поул в своем классе.
На старте гонки Джон Мартин успешно удержался на первой позиции и смог немного оторваться от конкурентов. Однако первый пит стоп-затянулся, и экипаж под номером 26 вернулся на трассу только на четвертой позиции в 13 секундах от лидеров. Благодаря свежим шинам через некоторое время экипаж G-Drive Racing уже находился в непосредственной близости от лидеров класса. На втором часу гонки после четкого планового пит-стопа Роман Русинов взял лидерство гонки и уверенно наращивал отрыв от соперников, к четвертому часу гонки отрыв составил более 80 секунд. Далее Майк Конвей сменил Романа, и смог довести машину до заслуженной победы в чемпионате мира.
Роман Русинов: «Команда проделала прекрасную работу: пилоты, механики, инженеры. Нам очень важно было выиграть поул-позишн, так как мы знали, что наш автомобиль не самый быстрый, особенно на прямых участках трассы. В итоге, мы это сделали – выиграли квалификацию и саму гонку! Остин - это вторая подряд гонка в Чемпионате Мира, которую мы выиграли. Я очень доволен результатом».
«До окончания Чемпионата мира по гонкам на выносливость осталось три этапа. Я уверен, что у команды G-Drive Racing есть все шансы занять по его итогам призовое место. Результат на трассе в Остине в очередной раз продемонстрировал как отличную подготовку гонщиков, так и преимущества премиального топлива нового поколения G-Drive, – сказал директор по региональным продажам компании «Газпром нефть» Александр Крылов.
После успеха на предыдущем этапе в Бразилии команда G-Drive Racing поднимается на верхнюю ступень подиума и в Северной Америке, что позволило экипажу выйти на четвёртую строчку в зачёте LMP2. И мы надеемся, что и на следующем этапе Роман Русинов продолжит в том же духе, и мы снова услышим российский гимн над пъедесталом почёта. Он состоится 20 октября на японской трассе Фудзи.
Вернуться назад