Выиграл "КАМАЗ", да не тот, что ждали

Раздел: Автоспорт / Ралли-рейды | Просмотров: 1 717

Оставив позади старт на Красной площади и чинную поездку в Тамбов, участники ралли "Шёлковый путь" перешли к тому, ради чего, собственно, и отправились опять в Россию – к борьбе на трассе. В воскресенье прошёл первый из семи боевых этапов марафона – от Тамбова до Волгограда. "Шёлковый путь". Внедорожники. Первый этап: 1. Филипп Гаш ("Гаш") — 5:26:04 2. Владимир Васильев ("Джи-Форс") — 5:28.53 3. Жан-Луи Шлессер ("Шлессер") — 5:35.45 4. Адам Малыш ("Овердрайв") — 5:46.43 5. Айдын Рахимбаев ("Астана") — 5:47.51 6. Борис Гадасин ("Джи-Форс") — 5:48.17 7. Жером Пелише ("Пелише") — 5:48:38 8. Евгений Фирсов ("ППК") — 5:51:40 9. Ронан Шабо ("Шабо") — 5:55:49 10. Марек Дабровски ("Овердрайв") — 5:57:05 … Кристиан Лавьель ("Лавьель") — 7:17:41. Первый день и обустройство на стартовом бивуаке всегда несут с собой дополнительные хлопоты и заботы, которых дальше уже не будет. Организаторы выдают журналистам листочки с логином и паролем от Интернета, французские айтишники настраивают компьютеры тем, у кого всё не заработало само… Между тем надо не забыть надеть на руку пластмассовый браслет (а то не пустят на обед) и пересчитать колышки для палатки – не стало ли их критически мало после предыдущего ралли. Ну, если всё в порядке, то можно обустроиться и искать лучшее укрытие от жары – днём в Волгограде за 30 градусов и совсем лёгкий ветерок, то есть условия, не слишком-то способствующие плодотворной работе. Благо, с водой проблем нет, а в столовой можно ещё и получить свою порцию мороженого – организаторам "Дакара" до щедрости российских коллег далековато… Переходим к гонке. Первый этап обещал стать достаточно жёстким для первого дня гонки: 374 боевых километра и первые пески на втором из двух спецучастков дня. Участников ждали весьма известные Арчединские пески с дюнами и барханами — чуть зазеваешься и будь готов сразу же потерять ценное время на фоне конкурентов. Но первые проблемы пришли ещё до прихода песков: стоило приземлиться в Волгограде, как пришла весть о серии переворотов и сходе Виктора Воликова чуть ли не на 10-м километре гонки! Дальше – больше: попав в промоину, травму получил француз Янник Комманьяк, которого доставили на волгоградский бивуак на вертолёте, после чего на грузовике скорой помощи отправили в больницу. По последним данным, Комманьяк травмировал спину и будет восстанавливаться на родине. Здоровья! У лидеров легкового зачёта трассу для всех открывали Борис Гадасин и Жан-Луи Шлессер – и надо сказать, что для обоих первый день сложился не плохо, но и не идеально. Шлессер в какой-то момент опередил россиянина и стал прокладывать для всех маршрут, но сам потерял порядка 10 минут и завершил день третьим позади Филиппа Гаша и Владимира Васильева на проверенном Proto 1 команды G-Force. Отличный четвёртый старт у знаменитого поляка Адама Малыша. "Шёлковый путь". Грузовики. Первый этап: 1. Антон Шибалов ("КАМАЗ") — 5:44:58 2. Айрат Мардеев ("КАМАЗ") — 5:47:03 3. Алеш Лопрайс ("Татра") — 5:53:04 4. Эдуард Николаев ("КАМАЗ") — 5:55:20 5. Ярослав Вальтр ("Лиаз") — 5:59:36 6. Сергей Вязович ("МАЗ") — 6:07:48 7. Властимил Вилдман ("Лиаз") — 6:14:12 8. Артур Ардавичус ("Татра") — 6:18:09 9. Андрей Каргинов ("КАМАЗ") — 6:25:41 10. Сергей Куприянов ("КАМАЗ") — 6:27:53 11. Дмитрий Сотников ("КАМАЗ") — 6:34:00. "Я считаю, что день удачный, – заявил после этапа штурман Шлессера Константин Жильцов. – Мы теперь на очень хорошей позиции перед вторым этапом: не надо заниматься открыванием трассы. Где потеряли время? На первом отрезке сразу же упёрлись в Бориса Гадасина, а в пыли обогнать невозможно, подобраться близко нельзя: всё-таки он едет относительно быстро. Пришлось чуть-чуть сбросить темп. И на втором участке то же самое: опять мы упёрлись в пыль, потом Борис куда-то уехал в сторону, и мы уже "открывашкой" ехали. В некоторых местах трава по пояс была, приходилось вообще ехать "шагом", чтобы не словить чего-нибудь ненужное. Это всегда сложно, темп падает, и поэтому нас догнали Гаш и Васильев”. Что же до Гадасина, то действующий победитель "Шёлкового пути" проиграл сразу 22 минуты, так что теперь россиянин будет в роли догоняющего. Ну, по крайней мере, первый боевой спецучасток новый прототип преодолел без серьёзных проблем. В грузовом зачёте произошла небольшая сенсация: в первый день сильнейшим оказался не кто-то из опытных дакаровских бойцов, а не столь опытный Антон Шибалов. В какой-то момент камазовец загадочно пропал из тайминга, и подумалось – ну всё, проблемы. Однако на финише россиян показал лучшее время, на две минуты опередив Айрата Мардеева. Немного времени потеряли Алёш Лопрайс и Эдуард Николаев, которые весь день шли, что называется, ноздря в ноздрю. В итоге чех всё же опередил россиянина, проиграв Шибалову восемь минут против девяти с половиной у победителя "Дакара-2013". По какой-то недоброй традиции неудача на старте сопутствовала Андрею Каргинову. Бронзовый призёр "Дакара" хорошо преодолел первый из двух спецучастков (промежуточное второе время), но затем потерял порядка сорока минут. В результате Андрей откатился на девятое место. Как выяснилось, виновницей потерь стала проводка мотора: на песчаном участке она загорелась, и грузовик Каргинова лишился питания. Пришлось ждать, пока до места домчит боевая техничка Дмитрия Сотникова (Ильгизар Мардеев, напомним, завершил карьеру после "Дакара-2013"). Теперь Андрею предстоит погоня за соперниками!
Наверное, чуть большего ждал от первого дня и Артур Ардавичус, впервые выступающий на "Татре": казахстанец стал восьмым, уступив Шибалову 34 минуты. Зато молодцом белорус Сергей Вязович на "МАЗе": очень уверенное прохождение двух спецучастков принесло ему высокое шестое место. Так держать! Также стоит отметить чеха Ярослава Вальтра, который по ходу дня даже лидировал, а в итоге показал пятое время в 15 минутах от Шибалова. Похоже, намечается русско-чешское противостояние. Первые тенденции будут подтверждены или опровергнуты в понедельник во время кругового этапа под Волгоградом. В этом году празднуется 70-летие Сталинградской битвы, и именно этой дате посвящён второй этап: его трасса, разбитая на два спецучастка общей длиной 380 километров, как раз проложена по былым полям сражений. Вновь будут и пески, пусть и не составляющие львиную часть дня. Тем не менее проявить себя смогут и гонщики, и штурманы – дорого обойдутся ошибки как одних, так и других. Ну а мы от себя желаем, чтобы сбылся прогноз погоды и стало чуточку прохладнее. Как себя чувствуют экипажи в боевых автомобилях, даже думать не хочется.