Помощь по сайту

Здравствуйте! Вы намерено или случайно зашли на сайт Экстрим клуба Бомба.

Для того, чтобы Вы сумели быстро и, что не менее важно, продуктивно получить необходимую информацию мы предлагаем Вам краткое описание того, что может Вам помочь:

Звоните, пишите, приходите – если что!

помощь
Телефон:
Эл.почта:
+7 978 760 34 42
victor6712@mail.ru
092013 26

Николаев: шептал машине, что надо доехать

Раздел: Автоспорт    Ралли-рейды | Просмотров: 1450

Николаев: шептал машине, что надо доехать
– Эдуард, какие мысли после победы на "Дакаре"? – Своих ощущений, наверное, мы ещё не поняли. Всё долго-долго длилось, а тут раз – и закончилось. Немножко непонятно. Конечно же, наконец-то сбылась мечта. Радует то, что три камазовских экипажа — на подиуме. Ильгизар немножко приотстал, но, думаю, он доволен нашим результатом, результатом сына. В Интернете была информация, что де Рой перед "Дакаром" так расписывал свою команду – мол, грядёт бирюзовая эра, они вообще никого не подпустят в 2013-м на подиум. Может быть, это тоже немножко нас подстегнуло – ничего себе, был всё время "КАМАЗ", один год немножко уступили, а теперь конкуренты такое заявляют. Радует, что в этом году мы всё всем доказали. Настроили технику, настроили себя. Подошли по-марафонски. Сначала всё было в пользу команды де Роя, но постепенно стало переходить на нашу сторону. В Интернете была информация, что де Рой перед "Дакаром" так расписывал свою команду – мол, грядёт бирюзовая эра, они вообще никого не подпустят в 2013-м на подиум. Думаю, Жерар многое понял. Андрей Каргинов доехал последний этап на трёх колёсах и нисколечко ему не уступал! Видно было, что де Рой гнал быстро на своей машине нового поколения. Мы на своих грузовиках выступаем уже третий сезон, но они тоже усовершенствованы, и наши машины ему совсем не проигрывают, а в каких-то местах даже выигрывают. Тот же Андрей нёсся на 13-м этапе: машина выдержала, и он привёз де Рою две минуты. Ну а наш экипаж ухватился за первое место за несколько этапов до финиша и пытался его удержать. Задачи биться за призы на этапах не было: не этапы важны, а конечный итог. Нам нужно было, и у нас получилось. Техника не подвела, не подвели наши "спецназовцы" – члены команды, работавшие очень много по ходу этой гонки. Были бессонные ночи, переживания за машину, но мы нигде не стояли, двигались, и вот наконец-то финиш! Хорошо, что в этом году все четыре наши заводские машины финишировали без проблем, ни одна не осталась на трассе. Пусть это длится долгие-долгие годы и "КАМАЗ" и дальше доказывает, что он лучший. – По ходу гонки, когда вы ещё были позади де Роя, то говорили журналистам: мол, пусть он пока полидирует, мы его обязательно догоним. Вот такая уверенность – это ваша черта? – Каждый вечер мы советовались с нашими учителями – Семёном Семёновичем Якубовым и Владимиром Чагиным. И с ними обсуждали, и сами на основе прежнего опыта понимали: не всегда побеждает тот, кто быстро едет. Побеждает тот, кто не стоит, не ломается и уверенно едет в своём темпе. Нужно включать голову, даже если у тебя есть дар быстро ехать. На 14-м этапе ехал и шептал машине: "Надо, надо, ещё чуть-чуть". Давит всё это, даже сбиваешься с ритма и не понимаешь, в каком темпе едешь, потому что все мысли о том, что надо довезти грузовик– Вы внешне легко справились с ролью лидера: не было заметно, чтобы вы нервничали. – Наверное, это один из важных факторов: не надо показывать сопернику, что ты волнуешься, переживаешь. Это мой третий "Дакар", у меня не было побед на этапах, а тут вышел в лидеры общего зачёта! Конечно, были переживания. Даже на 14-м этапе ехал и шептал машине: "Надо, надо, ещё чуть-чуть". Давит всё это, даже сбиваешься с ритма и не понимаешь, в каком темпе едешь, потому что все мысли о том, что надо довезти грузовик. Можно терять три-четыре минуты на этапе, но главное – стабильно ехать. И ведь как хорошо вышло, что на 13-м этапе мы ехали позади Айрата. Он подзастрял, мы смогли помочь. И в итоге он не потерял место на подиуме. А то он был очень расстроен после такой проблемы. Но без подобных моментов не обойтись. У меня тоже такое было, когда на "Шёлковом пути" 2012 года я лидировал до последнего дня и сошёл. Всё навалилось в кучу, три причины – турбина, застряли, потом ещё тяга под финиш отвалилась… Самое обидное, когда лидируешь и теряешь всё. Я очень переживал по ходу двух последних дней "Дакара". Пилоты уделяют машинам мало времени по ходу гонок, но последние три дня я для самоуспокоения сам всё смотрел, просил ребят поднять кабину. Старался им объяснить, что доверяю, но не могу успокоиться! Мне надо увидеть, что этот шланг на месте, этот тросик застёгнут – тогда уже поспокойнее. Так что я очень переживал, хотя со стороны, как говорят, это было незаметно.
– Самый сложный этап? – Тот, на котором мы оторвали амортизаторы. Была борьба с де Роем, хотелось посмотреть, насколько я в максимальном своём темпе могу сравниться с Жераром. Это очень сильный соперник. Первую часть допа проехали отлично, дюны прошли, ну а вторую часть надо было повнимательнее. Я для себя сделал вывод, что на длинных "привязках" дорожной книги надо быть внимательнее, если указано, что по бокам дороги обозначены опасности второго уровня. Моя ошибка, что я немножко расслабился и думал, что ничего нет. Из-за белого песка и солнца всё сливалось, мы не увидели яму, угодили в неё и сломали по два амортизатора спереди и сзади. У меня была такая ошибка в начале карьеры – на "Шёлковом пути" 2010 года, который мы выиграли. В последний день ехали по параллельной дороге, внезапно появилась яма. Там просто повезло: обошлись загибом рулевой тяги и лопнувшими рессорами, смогли не останавливаться. Но вообще ошибаться не получится, тут должно быть везение. Надо ехать быстро, соперники тоже рискуют. Если ты едешь безошибочно, значит, без риска, а тогда в тройку не попасть. После ошибки на этом "Дакаре" Владимир Чагин мне сказал: "Всё, Эдик, выкинь этот файл из головы, не зацикливайся, ты всё знаешь". А то я подходил к нему с вопросом: мол, я влетел в эту яму, но не могу сделать выводы, как в будущем себя вести, чтобы такое не повторилось. А ведь можно было вообще в той промоине остаться, оторвав мост! Но это как раз к разговору про везение. Оно есть – и это самое главное.



Теги: article

Комментарии по данной теме:

-->
Нравится? Поделись с друзьями.