Как доработать Джип Вранглер!

[ТеХноБомба]

Ну такой себе тюнинг, обновление! Все было хорошо и тут бац и перестал крутить стартер! Сняли ,разобрали, посмотрели и прозрели...щеток нет, все в саже.И опять глаголы: позвонили,заказали,купили (за 850руб)помыли,почистили все детали и в итоге поставили новый щеточный блок. Кстати сам стартер произведен в США, для Крайслера...компанией Мицубиши.

[ТеХноБомба]

Можно продолжить "по гулкой мостовой" , но в данном случае по горной местности. Собственно "Крепыш" уже давно используется как "извозчик" КтМов, по большому счету, другого предназначения "в мирное время" у него и нет, наступит зима придется вспомнить навыки всюдохода, а пока так.Ну а так как ,статьи о поездках на эндуро мотоциклах ,имеются в профильной теме,чиркну пару строк о "средстве доставки, по дорогам общего пользования". Больше даже размещу фото, компании в целом, как прицепа для перевозки, так и мотоциклов на нем. Ну и чуток "фото-баловства", где была попытка собрать в один кадр, основные атрибуты принадлежности к внедорожной тематике - Джип,лебедка,шлем.

[VRV]

Когда то в "далеком 2015 году", мчали мы по полю и в процессе собрали невиданный урожай разнообразнейших растений , прямо в пространство между решеткой и радиатором! Еще тогда проскочила мысль что надо как то защищаться от "не прошенных гостей",но ввиду эксклюзивного размещения морды Джипа, с семью запатентованными отверстиями,сделать это было сложно.Но прогресс на месте не стоит ,китайские компании вообще "бегут впереди паровоза" ,а Алиэкспресс доставит эти поделки в любую часть света, в том числе и в "оккупированный Крым",были заказаны вот такие изделия:

При всей простоте решения, это отдельные решеточки, с круглыми вентиляционными отверстиями, не плохого качества. Устанавливаются просто, снял защитную пленку двухстороннего скотча и приклеял в оверстие. Просто ,дешево и сердито!

[ТеХноБомба]

Ввиду небольших размеров "Крепыша" и невозможности внедрения в "чрево" габаритных грузов,появилась необходимость в дополнительном месте потенциального размещения таковых грузов.(универсальный прицеп не в счет) Единственное свободное место у Джипа это пластиковая крыша,если конечно не считать капота. Вот на эту самую крышу и были установлены "стартовые" крепления для последующей установки полноценного багажника. В качестве этих креплений "выступили" алюминиевые такелажные рейки для крепления грузов, в кузове грузового автомобиля.Уже на них ставятся передвижные кольца ,за которые и крепятся стяжные ремни.Рейки прикрутили болтами сквозь крышу, предварительно проложили изоляционным материалом. В целом конструкция не только дала возможность "присобачить" что угодно,но и придала дополнительной жесткости крыше. Мотоцикл конечно не поставишь, но вот велосипед очень даже можно, ну а снеголет вообще без проблем.

Улучшения продолжаются.

[VRV]

В кои веки, в поездке на Архыз, довелось оказаться на заднем сидении Джипа, а все потому что « молодым у нас дорога , старикам у нас почёт»», или так: молодежь везёт , старшее поколение отдыхает. Надо сказать ,что я неоднократно мостил своё тело в разных авто, от Фиджика, до Крузака, а вот в Джипе как то не доводилось. Причин тому несколько, во первых Джипик всегда был загружен, в том числе и заднее сидение, а зачастую его вообще не было. Во вторых, расстояние поездок, было всегда не большое, ну максимум 300км в оба конца, дневного пробега. Ну и как я уже поведал выше , в большинстве случаев, с прицепом ( а без него и не ездим), водилой выступал я. Но вот наступил тот случай , когда Джип с прицепом выехал на дальняк и схема поменялась, так я оказался на заднем сидении. Нет , конечно я подготовился, положил одеяло, подушку, ну и естественно весь шмурдяк убрали в прицеп. Ввиду отсутствия задней двери, пришлось прорываться «в тыл» через переднюю, откинув сидение. Так я попал в «спальную часть салона», лёг, кстати достаточно удобно, разве что ноги пришлось упереть в потолок, « включил телевизор» , картинка правда одна - « пейзаж за окном». Отмечу что окна на Джипе большие и панорамные, поэтому видимость просто изумительная, даже в положении лёжа. В целом , на удивление, сзади достаточно комфортно и удобно, вот даже этот очерк писал лёжа , совмещая и приятное и полезное.

Приятное то что лежу кайфую, полезное , потому что слежу за прицепом через заднее стекло, оказывается и такая функция бывает. Так что , если кому то доведется ехать на Джипе Вранглере ,на заднем сидении, берите подушку и …все должно получиться. Доработка заключается только в подушке.

[ТеХноБомба]

Это тот случай когда не знаешь в какой раздел разместить очерк, если доработки касаются и прицепа и тягача. В данном случае ,перед поездкой на Кавказ, решили установить страховочные цепи для удержания прицепа ,в случае возможной поломки самого фаркопа.До этого была цепь,которая просто накидывалась на тот же фаркоп. Внедрили в траверсу крепления фаркопа два кольца, а к ним прицепили два куска цепей с двух сторон.Цепи не только удержат прицеп, но и ограничивают угол поворота, не позволяя дышлу упереться в бампер авто.

[ТеХноБомба]

В кои веки ,наконец то заменили резину. Ввиду малого пробега Джипа в целом, а стояли на нем колеса с "новья" 2004 года выпуска, только через 14 лет решили заменить.Подозреваю еще на 14 лет! А все потому что пришлось съездить на Кавказ и уже после вернуть "в лоно" подвес Краб, для перевозки уже 2Т мотоцикла.

[ТеХноБомба]

По сути это приспособления для крепления грузов на такелажные рейки для крепления грузов, установленные ранее. Удобные "штуки" ,позволяющие "объять" груз прямо на крыше Джипа, без любых дополнительных креплений. Снимаются и ставятся быстро и легко.