Помощь по сайту

Здравствуйте! Вы намерено или случайно зашли на сайт Экстрим клуба Бомба.

Для того, чтобы Вы сумели быстро и, что не менее важно, продуктивно получить необходимую информацию мы предлагаем Вам краткое описание того, что может Вам помочь:

Звоните, пишите, приходите – если что!

помощь
Телефон:
Эл.почта:
+7 978 760 34 42
victor6712@mail.ru
042013 12

Mitsubishi Pajero Wagon III - эволюция марки!

Раздел: Главное, Отзывы Бомбы | Просмотров: 2531

Сегодня мы опишем еще одну легендарную марку японского автопрома Мицубиси Паджеро Вагон III. Почему именно ее, да потому что этот образец эксплуатирует наш клубник Олег Плюта (Чемодан). Он же любезно предоставил нам «Мицик» для детального обследования и испытания. 


 

Все эти составляющие «Мицика» только подчеркивают его название Вагон. Действительно вместительная машина! И истинно японская черта – большие стекла по всему салону, включая люк в крыше - прекрасная обзорность для всех членов экипажа. Молодцы японцы, сделали «как для себя», все-таки Страна восходящего солнца, им надо все видеть! 

 

Кожаные сидения, вставки из дерева на панели – это уже не «фарш», а необходимость – конкуренты не дремлют! Достаточное количество ящиков, ниш, и бардачков – машина то 7ми местная, целый взвод людей может разместить свои вещи. Достаточно удобная посадка в салон –широкие двери это позволяют. Большой багажный отсек также добавляет удовольствия путешественникам, а если сложить задний ряд сидений, то и «Оку» можно затолкать.

 

Третье поколение Pajero стало знаковым в ряду этой модели, превратившись из покорителя бездорожья в комфортабельный вседорожный автомобиль. Но так ли крепок этот щеголь, как его предки? 

Появление Mitsubishi Pajero третьей генерации наделало много шума. Почитатели офф-роад с разочарованием говорили об окончании эпохи настоящих Pajero. Ведь новичок принципиально отличался от предшественников с классической внедорожной конструкцией - его кузов лишился мощной лонжеронной рамы, став, как у «паркетников», несущим, а «ходовая» - неразрезного моста и торсионов, вместо которых впереди применили двухрычажную конструкцию, а сзади - «многорычажку». Благодаря отсутствию рамы был понижен центр тяжести автомобиля, что вместе с независимой подвеской положительно сказалось на его устойчивости, а ходовые качества стали ближе к легковушкам. Существенно расширили и перечень внутреннего оснащения - в Pajero появились опции, присущие моделям бизнес-класса. 

Все это делалось для того, чтобы повысить комфортность машины и вторгнуться в сегмент премиум-внедорожников. Для бескомпромиссных поклонников офф-роад маркетологи Mitsubishi оставили модели Pajero Classic и Pajero Sport, сконструированные строго по канонам классических внедорожников. 

 

На чем сэкономили 

Гамма модификаций Pajero III сократилась - создатели отказались от выпуска кабриолета, оставив лишь 3- и 5-дверные универсалы. Среди «5-дверок» часто встречаются «серые» версии, предназначенные для стран Ближнего Востока. «Арабы» стоили дешевле «европейцев», поэтому многие отечественные автомобилисты в целях экономии средств покупали именно их. 

Меньшей цене «арабских» версий Pajero III способствовало то, что они оснащались более старыми и простыми агрегатами (бензиновый мотор 3,0 л и 4-ступенчатая АКП), а в оснащении отсутствовала задняя «печка» (вместо нее был кондиционер), подогрев сидений, зеркал и передних дворников. Коррозионная стойкость кузова и качество изготовления этих машин не уступают «официалам». 

Недостатки Pajero - расслоение (появление сетки) пластикового колпака передней оптики у автомобилей 2003 г. в., коррозия на внутренних брызговиках в моторном отсеке машин 2002-2003 г. в., а также коррозия и потеря герметичности трубок системы кондиционирования салона, расположенных под задней правой колесной аркой, что становится причиной отказа «климата». 

Недешевое удовольствие 

Иметь деньги на покупку подержанного Pajero недостаточно, нужно еще быть готовым к расходам на его содержание - запчасти и ремонт стоят дорого, полноприводная трансмиссия требует регулярного обслуживания, а многолитровые двигатели потребляют изрядное количество топлива. Причем именно силовые агрегаты подержанного автомобиля могут создать основные проблемы. Хотя при грамотной эксплуатации этот внедорожник способен верой и правдой служить своему хозяину, подарить ему удовольствие от высокого комфорта, широкой функциональности и уверенной езде как по асфальтовым дорогам, так и по бездорожью.

Больше подробностей и фото смотрите здесь



Комментарии по данной теме:

-->
Нравится? Поделись с друзьями.