Телефон:
Эл.почта:
+7 978 100 02 32
gdk77@mail.ru
Новое на сайте:
042013 12

НИССАН ПАТРОЛ

Раздел: Главное / Отзывы Бомбы | Просмотров: 2 303

Ну что ж, начну с нашего, «бомбовского» Ниссана Патрола. Этим экземпляром владеет, и не без удовольствия «рулевой» технического прогресса нашего клуба Малинка Андрей, он же главный инженер ООО «Канон».

 

Немного «данных с техпаспорта». 
Ниссан Патрол 3л TDI 98года рождения, коробка – механика, блокировка заднего моста. 

 

Эксплуатирует Ниссан, хозяин уже 5 лет, и почему-то «расставаться» с ним не желает. И вот почему – достаточно комфортная машина, кожаный салон, кондиционер, люк, подогрев сидений, электрорегулировки положений, DVD, одним словом все радости «Буржуина». 

Внешний вид тоже вызывает «мужское» уважение – большой, и что важно пропорциональный, широкие двери и передние и задние, удобно «заходить», ну и конечно «джиперский» атрибут (в базе) запаска на двери багажника. 

 

Кажется что Патрол длинный, а на самом деле так и есть, особенно это видно по расстояниями между осями – они больше чем на Крузаках! 

Это и полюс и минус. Плюс машина устойчивей, ее не так «кренит» на поворотах. Если посмотреть на «ходовую» Патрола то она практически аналогична крузаковской, но такой «мягкости» нет, потому что производитель изменил «настройки» в угоду устойчивости. Патрол откровенно жесткий это минус, но повороты проходит веселей и нет (относительно) килевой раскачки. Но я отвлекся, вернемся к внешнему облику, и внутреннему пространству – это лучшие стороны Ниссан Патрола. 

Фары – похожи на «пазлы» - собраны из 3х частей - ниссановская «фишка», к ним полноценные «дворники». Решетка радиатора с крупными деталями, без изысков, как бы подчеркивает «мужской» характер. Передний бампер тоже не «игрушка», с «клыками» и с огромным «воздухоприемником» посередине, и маленькими, не понятно для чего по бокам. 

 

На капоте «принадлежность» к «миру спорта» воздухозаборник охлаждения радиатора турбины – интеркулера. Кстати сам капот (при открытии) поддерживают два амортизатора, тоже атрибут солидной машины. 

 

Колесные арки сделали на «вырост». В них легко «залезут» 35Е колеса. Окружность арок идеальная, не то что передние на крузаках. Вся эта «красота» «обрамлена» накладками, которые только добавляют машине «мышечную» массу. Подножки алюминиевые, устанавливаются в «базе» - удобно и функционально. Вообще «серебристая» ватерлиния огранично вписалась в облик Ниссана Патрола. 

 

Внутреннее убранство. Выше уже писали о всех «радостях буржуина», я лишь уточню детали. Салон это действительно пространство – как однокомнатная квартира, ну может малогабаритная. Зато все атрибуты имеются – свет, газ, и прочее.   Даже для 98 года «модная» панель приборов, удобный руль, множество всяких ящиков и бардачков. 

Все системы на электроприводах. Вставки «под дерево» в общем сером цвете, на мой взгляд бесспорны, но имиджа добавляют это точно. Очень кстати люк в крыше и приборы (компас и датчик температуры) на верхней части. Педальный узел тоже на «уровне», ноги не «пересекаются». Одним словом достаточно гармонично сконструирован салон, и кстати из хороших материалов – не стучит, не скрипит. 

 

 

 

 

Двигатель. 2.8. турбодизель – практически «неубиваемый» мотор, за все время поменяли только прокладку под поддоном.
 
Конечно это не спортивный болид, но для смешанной езды очень даже. 160 км/час идет легко, да и на низах показал себя достойно. Шумноват, но из-за хорошей шумоизоляции в салоне ощущается только легкая вибрации, присущая дизелям. Коробка передач очень «четкая» и короткая (при включении). В целом «моторный узел» достаточно сбалансирован. 

 

Подвеска. Серьезный внедорожный потенциал. Рама мощная и жесткая. Мосты, тяги, пружины, созданы с запасом прочности, так же как и карданы. Задняя блокировка «в базе» с электроподключением из салона. Гидростабилизатор, мощные «шары» - все это очень напоминает ходовую «Крузака», даже сайленблоки нижних продольных тяг одинаковые. 

 

 

Больше фотографий и другую информацию о Патроле см. здесь



Комментарии по данной теме:

-->
Нравится? Поделись с друзьями.