Помощь по сайту

Здравствуйте! Вы намерено или случайно зашли на сайт Экстрим клуба Бомба.

Для того, чтобы Вы сумели быстро и, что не менее важно, продуктивно получить необходимую информацию мы предлагаем Вам краткое описание того, что может Вам помочь:

Звоните, пишите, приходите – если что!

помощь
Телефон:
Эл.почта:
+7 978 100 02 32
gdk77@mail.ru
042013 12

НИССАН ПАТРОЛ

Раздел: Главное / Отзывы Бомбы | Просмотров: 2 038

Ну что ж, начну с нашего, «бомбовского» Ниссана Патрола. Этим экземпляром владеет, и не без удовольствия «рулевой» технического прогресса нашего клуба Малинка Андрей, он же главный инженер ООО «Канон».

 

Немного «данных с техпаспорта». 
Ниссан Патрол 3л TDI 98года рождения, коробка – механика, блокировка заднего моста. 

 

Эксплуатирует Ниссан, хозяин уже 5 лет, и почему-то «расставаться» с ним не желает. И вот почему – достаточно комфортная машина, кожаный салон, кондиционер, люк, подогрев сидений, электрорегулировки положений, DVD, одним словом все радости «Буржуина». 

Внешний вид тоже вызывает «мужское» уважение – большой, и что важно пропорциональный, широкие двери и передние и задние, удобно «заходить», ну и конечно «джиперский» атрибут (в базе) запаска на двери багажника. 

 

Кажется что Патрол длинный, а на самом деле так и есть, особенно это видно по расстояниями между осями – они больше чем на Крузаках! 

Это и полюс и минус. Плюс машина устойчивей, ее не так «кренит» на поворотах. Если посмотреть на «ходовую» Патрола то она практически аналогична крузаковской, но такой «мягкости» нет, потому что производитель изменил «настройки» в угоду устойчивости. Патрол откровенно жесткий это минус, но повороты проходит веселей и нет (относительно) килевой раскачки. Но я отвлекся, вернемся к внешнему облику, и внутреннему пространству – это лучшие стороны Ниссан Патрола. 

Фары – похожи на «пазлы» - собраны из 3х частей - ниссановская «фишка», к ним полноценные «дворники». Решетка радиатора с крупными деталями, без изысков, как бы подчеркивает «мужской» характер. Передний бампер тоже не «игрушка», с «клыками» и с огромным «воздухоприемником» посередине, и маленькими, не понятно для чего по бокам. 

 

На капоте «принадлежность» к «миру спорта» воздухозаборник охлаждения радиатора турбины – интеркулера. Кстати сам капот (при открытии) поддерживают два амортизатора, тоже атрибут солидной машины. 

 

Колесные арки сделали на «вырост». В них легко «залезут» 35Е колеса. Окружность арок идеальная, не то что передние на крузаках. Вся эта «красота» «обрамлена» накладками, которые только добавляют машине «мышечную» массу. Подножки алюминиевые, устанавливаются в «базе» - удобно и функционально. Вообще «серебристая» ватерлиния огранично вписалась в облик Ниссана Патрола. 

 

Внутреннее убранство. Выше уже писали о всех «радостях буржуина», я лишь уточню детали. Салон это действительно пространство – как однокомнатная квартира, ну может малогабаритная. Зато все атрибуты имеются – свет, газ, и прочее.   Даже для 98 года «модная» панель приборов, удобный руль, множество всяких ящиков и бардачков. 

Все системы на электроприводах. Вставки «под дерево» в общем сером цвете, на мой взгляд бесспорны, но имиджа добавляют это точно. Очень кстати люк в крыше и приборы (компас и датчик температуры) на верхней части. Педальный узел тоже на «уровне», ноги не «пересекаются». Одним словом достаточно гармонично сконструирован салон, и кстати из хороших материалов – не стучит, не скрипит. 

 

 

 

 

Двигатель. 2.8. турбодизель – практически «неубиваемый» мотор, за все время поменяли только прокладку под поддоном.
 
Конечно это не спортивный болид, но для смешанной езды очень даже. 160 км/час идет легко, да и на низах показал себя достойно. Шумноват, но из-за хорошей шумоизоляции в салоне ощущается только легкая вибрации, присущая дизелям. Коробка передач очень «четкая» и короткая (при включении). В целом «моторный узел» достаточно сбалансирован. 

 

Подвеска. Серьезный внедорожный потенциал. Рама мощная и жесткая. Мосты, тяги, пружины, созданы с запасом прочности, так же как и карданы. Задняя блокировка «в базе» с электроподключением из салона. Гидростабилизатор, мощные «шары» - все это очень напоминает ходовую «Крузака», даже сайленблоки нижних продольных тяг одинаковые. 

 

 

Больше фотографий и другую информацию о Патроле см. здесь



Комментарии по данной теме:

-->
Нравится? Поделись с друзьями.