Летит, летит «ракета» – только красного цвета!

20 декабря 2012г, в канун нового года, принято совместное решение кардинально модернизировать  совместное японо-русско-украинское детище Mitsubishi Pajero Sport Challenger. Автомобиль прошел серьезный и тернистый спортивный путь, участвовал во многих авто соревнованиях, одержал большое количество побед, и вот только после получения прописки в команде «Ардинвест спорт» стал на модернизирование. Полигоном для преобразования выступили: Тюнинг ателье «Бомба», автором проекта:  команда «Ардинвест спорт» во главе с её руководителем Арсеном, исполнение: совместная команда специалистов в различных областях.   Интересный проект, сложная задача, что еще надо для претворения в жизнь? Желание и возможность! 

Что хотят спортсмены раллисты? Мощную, быструю, легкую, безопасную, и хорошо управляемую машину, и как бонус не ломающуюся! Согласитесь желание похвальное, но очень трудноисполнимое. Тем не менее, именно такая задача была поставлена перед всеми кто участвовал в процессе модернизации и изготовления, а это ни много ни мало пять разно профильных компаний, включая иностранные. Переговоры, консультации, заказ запчастей, проектирование отдельных узлов, перепрошивка  и настройка занимали больше всего времени, а всё почему? Потому, что такого переоборудования до нас никто, нигде не делал. А суть модернизации заключается: заменить силовой агрегат, трансмиссию, при этом оставить кузов и ходовую часть.

Менять шило на мыло, то есть ставить другой двигатель при той же мощности как-то не «по-пацански», поэтому принято решение в МПС « вставить сердце» от… самого быстрого внедорожника в мире - Jeep Cherokee SRT!  Что имеем в сухом остатке: было 3.5 л 250л/с разгон до сотни 11с при общем весе автомобиля 2200кг, стало 6.1 л  480 л/с, разгон до сотни 6 сек (специально увеличили секунды (в базе 5 сек), так как мосты остаются от Mitsubishi), при незначительном (65кг) увеличении общего веса. Впечатляет? Вот  и нас впечатлило! И это базовые показатели, без учета возможностей форсирования, а их можно довести до 7.2л и 1400л/с! Переделке подверглось практически все, системы питания, воздуховодов охлаждения, подачи масла, глушители и даже педальный узел – коробка автомат и раздаточная коробка тоже от  SRT.

Попутно изменено рулевое управление, установлен короткоходный редуктор, также доработаны настройки амортизаторов и гидравлических лап.

Только само внедрение 8-ми цилиндрового V-образного двигателя с коробкой и раздаткой заняло около месяца. Переделаны все крепления, подушки, была усилена рама и скомпонована моторная ниша. Ввиду увеличенных размеров вновь установленных агрегатов, были перенесены все вспомогательные системы, для улучшения охлаждения  внедрены новые радиаторы, один из которых на крышу. Система управления всеми позициями тоже обновлена – педальный узел, рычаг коробки передач, приборы контроля. Фрезеровщикам и токарям  досталось – карданы, переходные фланцы, штуцера и много разных нестандартных   деталей, это была их головная боль. Большую долю инженерно-мыслительного процесса заняла электроника. Настройка новых продвинутых «мозгов» SRT , внедрение их в «тело» МПС и привязка к новым условиям эксплуатации, вот то, что неоднократно создавало нам серьезные проблемы. Ну не хотят новые мозги «видеть» инородное тело! Пришлось заказывать программное обеспечение, покупать спец прибор непосредственно из Америки. Кстати, американцы до сих пор не верят в подобную реинкарнацию, и искренне нас отговаривали от подобного рода переделок – наивные америкосы! Далее...

Теги: SRT Jeep Cherokee Mitsubishi Pajero Sport Challenger