Главная > Главное / Отзывы Бомбы > FJ CRUISER- как он есть!

FJ CRUISER- как он есть!


11-04-2013, 17:36.
Харизма не стареет! 

Автомобиль, о котором пойдет речь, – неприхотливый и феноменально надежный Toyota FJ40 – предок всех нынешних Land Cruiser и, кроме всего прочего, первопроходец бренда Toyota на американском рынке. 



так, несколько лет назад «тойотовцы» решили создать модный нынче среди автопроизводителей «ретро-перепев» своей исторической модели. Концептуальную разработку показали в 2003 году в «автомобильной столице мира» – г. Детройте (США) и приурочили к 50-летнему юбилею модели Land Cruiser. Над проектом работали инженеры Toyota Motor Sales и стилисты американского дизайнерского центра Calty Design Research. Команде главного дизайнера Джина Кина требовалось создать активный, молодежный вседорожник (эдакий Freedom Truck) – практичный, функциональный, стильный.

Конечно же, будущий автомобиль должен был стать столь же надежным, как и славный предок FJ40 – за это отвечали опытные конструкторы Toyota. 
В 2005-м в г. Чикаго (США) был презентован серийный FJ Cruiser. Ему предстояло сразиться за американского покупателя с такими именитыми конкурентами, как Jeep Wrangler и Hummer H3. Собирается новинка на заводе в г. Тахара (Япония). 

Внешность автомобиля, который поначалу можно принять за концепт, «сбежавший» с подиума автосалона, действительно впечатляет – ведь очевидно: столь непривычно должно выглядеть транспортное средство третьего тысячелетия. 

Мы уже писали о легенде японского автопрома TLC80, теперь настала очередь «изюминки» японцев FG Cruiser. И повод есть – наш клубник «Бродяга» приобрел этот экземпляр, там самым дав нам возможность «изнутри» обследовать объект белой зависти многих в том числе и соклубников. «Бороздя» просторы Крымского бездорожья крайне редко можно увидеть «Фиджик», и это не мудрено, все-таки эта модель относительно новая (начало выпуска 2006 год), да и цена соответствующая (от 28 тыс долл). Естественно, отдавать «Фиджика» на борьбу с отсутствием дорог, могут себе позволить только обеспеченные люди или профессионалы. Еще один нюанс – эта модель была создана для американского рынка, поэтому официально в Украину не поставляется. Конечно наш авторынок, не желал оставаться в стороне, и по «серому» завозил эти «диковинные автомобили». Тем более спрос на них был, дороги наши еще никто не отменял! Заказчикам «Фиджика» было на что обратить внимание – ну во-первых ТОЙОТА, во-вторых футуристический дизайн, мощный двигатель и проверенная рамная конструкция с независимой передней подвеской. Можно сюда добавить минимальный «свесы», компактный размер, и относительно легкий вес. 



У конструкторов «Фуджика» есть несколько противоречивых решений: система задних «полудверей», которые открываются против движения, очень мало вещевых ниш – бардачков, карманов, полок. Та же немного странно выглядят крупные резкие колесные ниши диссонирующие с округлой формой и выпуклостями кузова. Еще один чисто американский прикол – в багажнике, с правой стороны установлена «розетка-тройник» (американский стандарт 115V,400Bт), вот это повезло! Как кстати и место крепления заднего номера – естественно под американский флаг, наш стандарт туда не лезет! 

Салон своеобразный, где-то даже «угловатый», крупные детали преобладают во всем интерьере. Ручки отрывания дверей и внутри и снаружи огромные (двумя руками можно открывать). Плоская, ровная панель приборов с «космическими» дефлекторами по краям, выглядят брутально, очень напоминает панель Камаза, зато руль произведение искусства, как и впрочем блок дополнительных приборов, установленный на центральный консоли. Удобные и комфортные передние сидения, в меру жесткие . Абсолютная противоположность задний ряд сидений – наверное он сделан для молодых девченок, которым и так «в кайфе» от того что они внутри. Еще один аргумент в пользу этого предположения – открыть, да и просто выйти задним пассажирам не удастся, пока передние не «соизволят» их выпустить. Вот такая «ловушка»! 

Больше фото и информации смотрите на форуме

Вернуться назад