Главная > Автоспорт > Ferrari пытается держать марку
Ferrari пытается держать марку19-04-2014, 00:30. |
Не слишком удачное начало нынешнего сезона привело к неожиданным перестановкам в руководстве команды Ferrari «Формулы 1». В Китае пилоты итальянской конюшни попытались показать высокую скорость в свободных практиках сегодня в пятницу, чтобы хотя бы таким способом привлечь внимание прессы и болельщиков. После лучшего времени в первой сессии свободных заездов по холодной и достаточно грязной трассе в Шанхае, Алонсо сумел доятнуться до второй строчки общего протокола в «послеобеденной» части. Впрочем, лидером дня стал все же представитель доминирующего в сезоне Mercedes Льюис Хемилтон, остановивший секундомер на отметке 1:38,315. Фернандо проиграл ему немного 0,141 секунды (1:38,456), и оказался впереди напарника британца Нико Росберга (1:38,726). Сразу у нескольких пилотов сегодня возникали проблемы. Больше других пострадал Кими Райкконен, пропустивший первую часть практик, а также Пастор Мальдонадо, разбивший машину под занавес тренировок. Первая часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:39.783 2. Н.Росберг / Mercedes / 1:40.181 / +0"398 3. Д.Риккардо / Red Bull / 1:40.772 / +0"989 4. Д.Баттон / McLaren / 1:40.970 / +1"187 5. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:41.175 / +1"392 6. К.Магнуссен / McLaren / 1:41.366 / +1"583 7. Ж.Вернь / Toro Rosso / 1:41.505 / +1"722 8. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:41.560 / +1"777 9. С.Феттель / Red Bull / 1:41.629 / +1"846 10. Ф.Масса / Williams / 1:41.699 / +1"916... Вторая часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:38.315 2. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:38.456 / +0"141 3. Н.Росберг / Mercedes / 1:38.726 / +0"411 4. Д.Риккардо / Red Bull / 1:38.811 / +0"496 5. С.Феттель / Red Bull / 1:39.015 / +0"700 6. Ф.Масса / Williams / 1:39.118 / +0"803 7. К.Райкконен / Ferrari / 1:39.283 / +0"968 8. Д.Баттон / McLaren / 1:39.491 / +1"176 9. Р.Грожан / Lotus / 1:39.537 / +1"222 10. Д.Квят / Toro Rosso / 1:39.648 / +1"333... По материалам FIA Вернуться назад |