Хороши чертяки!

[admin]

В противовес «ужасов автомобильной промышленности», открываем тему «хвалебных од».
Все потому , что есть действительно машины надежные , именно они двигают прогресс и «заставляют» людей «пытаться и еще раз пытаться», взять что то похожее ,«чтобы не ломалось и не капризничало». Атмосферные моторы, классические коробки, простой и понятный полный привод…их не делали «под налог» или «под тренд» — их делали так, чтобы служили. Одним словом- коротко, емко и справедливо о машинах образцах надежности и неубиваемости.

Начнем с авто , которое испытали сами и знаем не по наслышке о его живучести.
Этот автомобиль — как кирпичный дом: устоял при жизни трёх поколений владельцев и будет гордо стоять дальше. «Вечная» рама , коробка и мосты. Атмосферный дизель 4.2 (1HD-FTE) — настоящий танк, не боится ни плохой солярки, ни морозов, ни постоянной буксировки прицепа. Той же похвалы заслуживает бензиновый двигатель рядная 6ка на 4.5литра, который мы в клубе Бомба жестко эксплуатировали , в том числе на ралли и в экспедициях. Бензиновый 4.7 V8 — чуть капризнее, но при хорошем обслуживании способен и 1млн пройти.Надежность, ремонтнопригодность, проходимость и комфорт-это точно о "Сотом Крузаке".

[Sergey]

Этот бессмертный до абсурда авто -стар,квадратен, но он всё ещё здесь. Потому что ,это философия надёжности.
Простые дизели OM601 и OM602 проходят под миллион. Бензинки — не отстают. Механика — почти вечная. Автомат — выносливее современных DSG.
Если хочется взять что-то, что внуки будут продавать со словами «дед ездил — и я ездил», — это он. Потому что сделаны тогда, когда инженеры ещё имели власть и совесть.

[admin]

Мощный, богатый по своим возможностям, но одновременно простой как трактор, Jeep Cherokee появился на свет в 1974 г и что удивительно, но именно эта модель стала прообразом многих современных внедорожников и кроссоверов, особенно, в том, что касается подвески. Один из самых популярных авто среди жителей небольших заброшенных городков Юга и Среднего Запада США.
Машина оказалась очень надежная, достаточно комфортная , хоть и с гигантским аппетитом и выглядела как кирпич, но ехала везде…наш клуб Бомба испытал «Черокеза»в разных условиях.

Pajero — старый солдат, которому на покой, но он ещё бодр и в строю. Особенно в версии с дизелем 3.2 Di-D: простым, цепным, способным держать 350+ тысяч без вскрытия. Главное — масло менять и не лить что попало в бак.
На бензиновую «шестёрку» 3.8 как правило, тоже не жалуются: расход большой, но надёжность железная, особенно если следить за системой MIVEC.
Но главное, в нём есть то, чего уже нет в современных SUV — настоящая, честная основа.