Катаем на багги BRP Maverick Х 3.

[VRV]

Этот маршрут стал уже каким то легендарным, который кстати, можно дополнительно разместить в разделе Культовые (внедорожные) места Крыма.Напомню,«Лесопилка» это действительно неординарный отрезок пути круто вверх , где на пути будут большие промоины , камни, корни и уступы , местами весьма крутые. Все это около 3х километров , по очень живописным окрестностям села Генеральское ,от Часовни святой Анастасии Узорешительницы и на самый верх , к плато.
Раньше мы сюда ездили на джипах, позже форсировали на эндуромотоциклах, вот сегодня покоряем на багги. В этот раз я вызвался поехать штурманом (в кои веки) и (о ужас)! Но все же довелось катнуть и за рулем, как на Кавасаки , так и на новом Маверике Игоря, что внесло некое разнообразие в лично мойбагги опыт.
Отмечу , что для рулевого Кавасаки , отрезок дороги на «лесопилку» , стал не только своеобразным «препятствием-неберучкой» , но и уже перерос в некий комплекс. Два прошлых приезда сюда не сумели улучшить статистику покорений, (с первого раза, только со второго) ,поэтому на третий, была реальная надежда.
Что касается Мавра,то он и ехал,что бы в очередной раз убедиться в непогрешимости своих внедорожных способностей. Вот такие разные цели привели нас в это место снова.
Отрезок пути от Симферополя, через Долгоруковское плато запомнился только лишь заездом в старый грушевый сад, где мы «от пуза» наелись прекрасных, спелых и ароматных груш. Пару пакетов собрали еще и с собой,ну действительно вкусные груши оказались.
Детально же описывать весь путь смысла нет, это было сделано неоднократно, поэтому начну сразу с Часовни Анастасии, с которой всегда происходит покорение, но предварительно и тоже по традиции , здесь же проходит наш стандартный перекус.
Трапеза и неспешные беседы, не много выбили нас из ритма , но через некоторое время мы все равно были готовы на последний штурм.При этом на лицах коллег было заметно определенное напряжение, связанное с предстоящим преодолением и не мудрено , там не один самоуверенный себе «зубы сломал». Первым пошел Кавасаки , ему важнее и нужнее, надо было закрывать прошлые неудачи.
Уже «по традиции», в самом глубоком месте , на подьеме , инерции снова не хватило и машинка замерла , бессильно зависнув в большом крене, при этом беспомощно крутя всеми четырьмя колесами. Что ж не удалось , но есть возможность попытаться еще раз , что и было сделано. И снова только со второго раза , в буксе, все с теми же крутящимися в воздухе колесами ,Кава все же вышкребла на верх.
Мавр, шедшим вторым , свою статистику покорений не испортил и ничем не удивил. Все это было снято на камеру и позже показано водителям обоих багги. Всем желающим тоже можно будет посмотреть эти эпичные кадры на нашем канале Бомба Тест.
Дальше камни, уступы, сопутствующее этому лязганье железа , конструкций машин , но уже без остановок и пауз, все выехали на плато.

Определенная сложность всего подъема, не только заставила раскрыть потенциал техники, но и проявила личные качества пилотов, где наблюдалась смесь «страстей и пороков»…но об этом будет в отельных очерках. По сути на этом все , если бы не последующие дебаты в группе баггистов , где этот маршрут был предложен как соревновательный, между всеми марками багги , для преодоления на скилы и скорость. Пока энтузиазма особого не проявилось, но «все может быть, все может статься!»

[VRV]

В Крыму 24 ноября , объявили «погодным апокалипсисом», по причине резкого ухудшения погодных условий. Если 23.11. было 15 градусов тепла , хотя и лил дождь, то на следующий день уже -2 и шквальный ветер. Естественно кататься при таких перепадах было не сильно комфортно , отсюда желающие , которые накануне «рвались в бой», в день выезда «сняли свои кандидатуры»! Из семи , остались трое.
Тут еще и сборы оказались сумбурными -параллельно с нами , выезжала другая группа «энтузиастов бездорожья», в другое место «приложения силы» и они забрали один «автопоезд». Нам же пришлось «на коротком времени» искать машину с прицепом: так тягачом выступил давно стоящий на консервации Джип Вранглер «Крепыш», а прицеп одолжил коллега и это все для перевозки Кавасаки.
В день выезда , также было сомнение в состоянии дорог , точнее в наличии ранее объявленного гололеда , ведь зимней резины на наших тягачах не было. Собрались на базе холодным , ноябрьским утром , с пониманием что дороги сухие , ехать можно. В последний момент выяснилось , что нет ключа от Кавасаки , поэтому выезд отложили , пока гонец вез ключ. Зато в это время , потренировались в в гонках …на мониторе Теслы , что позволило занять время ожидания .
Выехали ближе к 9 ти утра , двумя экипажами , навстречу третьему участнику , который ждал нас в Переваловке. Доставщиков оставили на окраине села и быстро сняв багги с прицепов , двинули по ранее сверстанному маршруту. Реальность оказалась не совсем та что мы планировали. Местность совсем не изобиловала дорогами , а если они и были , то очень заросшие и давно не хоженные.
Одним из пунктов планируемого посещения , был заброшенный лагерь «Отважный», к которому мы хотели прорваться , но по ряду объективных причин , в том числе лимиту времени , это нам не удалось. В итоге пришлось выезжать на Судакскую трассу , к селу Лесное , от которого уже нашли дорогу к верхушке горы . Маршрут оказался давно не езженным , деревья начали «забирать « пространство , так что ехали мы не только «петляючи», но еще и продираясь сквозь чащи. Несколько километров на подъем и перед нами открылся живописнейший вид на все окрестности. Правда снег и сильный ветер не дали насладится красотами , поэтому перевалившись через хребет , мы без задержек двинули дальше .

Зимний лес и сильно петляющие дороги , местами с сильным уклоном , добавили впечатлений. На одном из таких спусков , мокро-снежная и засыпанная листьями дорога , преподнесла сюрприз- перестала держать даже крупный протектор колес! Ввиду малой дистанции между машинами , скольжение произошло практически одновременно у меня на Мавре и у Сереги на Каве … детали дальнейших событий будут уже в разделе Багги истории.
По сути только этот инцидент и запомнился на данном отрезке пути , дальше , до самой Краснокаменки , все прошло штатно. Пришлось немного катнуть по асфальту , потом снова внедрились в чащу и уже практически без снега , домчали к турстоянке со столиками , где и сделали привал на обед.
За беседами и готовкой , время пролетело быстро, начало вечереть. Приняли совместное решение возвращаться , чтобы не ехать по ночи. Опять через Краснокаменку , по лесным дорогам , взяли курс на Переваловку и уже через пару часов были на месте стоянки наших доставщиков.
Хороший получился маршрут, спасибо Марату , за компанию и новый трек ,за добавочные впечатления о CF MOTO, ну и до новых встреч.

[VRV]

Эта поездка состоялась еще в 2024 году , но описать ее кратко и только тезисно , удосужился только сейчас .
Итак двумя экипажами стартовали с базы через Аграрное, Живописное, балка Тубай, Донское, под мостом Тавриды, через Мазанку, Верхние Орешники, Красногорское, Курортное, вниз на Межигорье , через дом с приведениями,Кайнаутский замок в с Балки, Новокленовка, Карасевка, Головановка и на Приветнинский перевал , Красноселовка, перед Приветным налево в виноградники, через Зеленогорье, и ушли правее , по новому грейдеру.
Через верхушки гор Орта-Таш-Топе, Куба-Бурун, немного попетляли по совсем свежему грейдеру и доехали к горе Персук-Баш. Переехали реку Ворон ,стали вдоль русла реки Ай-Серез и по нему доехали до Междуречья. После вверх , через горы , по новым , совсем недавно нарезанным дорогам , выбрались на хребет . С него вниз, в ущелье , к единственной в этой местности дороге в Судак.
На закрытом шлагбауме пришлось развернуться и пытаться найти проезд , в итоге спустились по пешеходной тропе , но до трассы доехать не смогли. Уже поздно ночью пришлось развернуться и снова вернуться на шлагбаум , откуда позвонили человеку он приехал и открыл шлагбаум.
На следующий день , практически по тому же маршруту вернулись назад.

Вот так коротенько я описал 14 часов туда и 10 часов обратно , разнообразнейших приключений. В конце , уже на подъезде к базе , по сути в километре от нее, во время остановки , к нам подъехали гаишники. Состоялся очень познавательный разговор ,который … стал основанием для открытия новой темы и …понимания , что так или иначе «своя рубашка ближе к телу». Дальше будет уже недавняя, зимняя поездка.

[VRV]

Весна в разгаре , пора катнуть на багги!
Получилось , что до Марокко мы выезжали , только тогда это была поисковая операция и описать ее времени не нашлось , шла активная подготовка к Африке.
Тут уже трехдневный прохват , интересный маршрут , новые люди, да и неординарные события в самой поездке , просто заставили «чиркнуть несколько строк».
План был таков: из Симферополя , по максимально возможно прямой линии, едем на Судак, желательно не пересекаясь со старыми треками. После ночевки , по такой же схеме мчим на Алушту, где ночуем второй раз. В завершении закольцовываем маршрут , возвращением в столицу Крыма.
До Судака , а у нас получилось 190км, доехали практически без приключений . В гостинице Солдай , встретили коллег путешественников из Кавказ-Дискавери , которые ехали из Феодоссии на Демерджи. У нас был свой маршрут , поэтому отдохнув в отеле , на утро мы отправились по горам в Алушту.
Этот отрезок, в отличии от «плеча» из Симферополя на Судак , был по короче , но совсем не проще. Тут много природных и рукотворных препятствий , заставляющих даже навигатор «удивлятьтся». Там где раньше была дорога или тропа , сегодня забор или частная территория. Так что ехали мы «как по минному полю» , аккуратно и что плохо- медленно.
Тут на одном из участков еще и произошел неординарный случай - наш коллега на Маверике , умудрился перевернуться ! Процедура возврата в исходное положение , оценка повреждений и устранение неисправностей ,заняло определенное время. По ходу выяснилось что еще и рулевое у него отказало и мы не смогли это устранить на месте , так и двинули дальше , поворачивая руль в три этапа .
Когда начало вечереть , а по лесам и горам , по вышеописанными причинам быстро ехать не было возможности , приняли общее решение выезжать на прямую асфальтную трассу . По этому пути всего то оставалось доехать каких то 7км , поэтому через пол часа мы уже заселялись в отель, в Алуште.
Вечернее застолье плавно перешло в ночное , обсудили все что произошло и усталые разошлись по номерам. Утром встретились в ресторане на завтраке , где обсудили планируемый маршрут и определили обязательные точки посещения. Мудрствовать не стали , пошли по самому короткому пути из Алушты на Симферополь, через Лучистое , Демерджи , крепость Фуна , потом на верх к Голове Екатерины и уже по плато , через домик лесника и Долгоруковку на Ивановку. Пересекли Тавриду в Трудовом и через балку Тубай , Живописное , вернулись на базу. На этом наш трех дневный прохват подошел к своему заключению .
Спасибо всем за хорошую компанию , массу положительных эмоций и классно проведенное время.