Багги. Истории и юмор.

[ТеХноБомба]

В разное время , разными компаниями и на разнообразной технике , мы познавали прекрасный вид увлечения - внедорожные путешествия по горно-лесной местностинашего полуострова Крым.
В ряду транспортных средств , «помогающих» нам в этом действии , были внедорожники (джипы), квадроциклы, вместе с ними БРДМы , спортивные тракторы, грузовики и электромотоциклы с эндуромотоциклами.
Совсем недавно мы окунулись в новый мир технических видов путешествий, катания на багги.
Как только поездки стали постоянными , появились и различные истории , связанные с конкретно этим видом техники. У нас уже есть раздел «эндуроисторий»на форуме , но ввиду отличительных особенностей между мото и багги мы решили их не перемешивать и открыть чисто «багги истории». ​​​​​​​

[VRV]

В одной из наших «багистских» поездок произошел забавный случай, который и стал поводом не только для написания этой статьи, но и для огромного количества шуток и прибауток.
Итак: ночь, отель на берегу Азовского моря , группа озадаченных мужиков (целых 6человек),в состоянии легкого опьянения, пытается ремонтировать багги. Ну как пытается , один чинит , остальные советуют , суетятся и всячески подбадривают мастера.Тут откуда то из тьмы , появляется тоже не совсем трезвый «экземпляр» , проживающий в этом же отеле и можно сказать врывается в вышеописанную идиллию , с шикарнейшим вопросом: «А вы профессионально ЭТИМ ( чем именно он не пояснил) занимаетесь , или у вас КРУЖОК какой-то?» Мы просто грохнулись от смеха ! Тут же пошли ответы , типа у нас «кружок кройки и шитья» , ну и все в таком духе, что этому парню стало мягко скажем неудобно , за свой вопрос. Когда он ушел , слово «кружок» стало очень популярным и мы его склоняли и по сути склоняем по сегодняшний день.

[VRV]

Забавный случай произошел с нами на одной из поездок на багги. У подножья горы Кара-Тау, находится пещера с не менее забавным названием Терпи-Коба, вот в нее мы и решили спуститься.
Вход в пещеру достаточно узкий , после которого начинается такой себе сырой и скользкий туннель вниз , под углом около 45 градусов . Идти , точнее скользить и ползти , по этому склону , цепляясь руками за камни ,задача не из легких.
Нас четверо и только двое сумели добраться в самый низ , но запомнилось другое. Ввиду отличной погоды , внутрь пещеры попадал яркий пучек солнечного света , а когда этот луч попал на желтую куртку одного из наших коллег , ВСЯ пещера стала ярко желтой! Это было очень круто!

[VRV]

В одной из поездок на багги , по Долгоруковскому плато , в поисках проезда , практически «упали» в огромную воронку, неожиданно появившуюся на нашем пути. Когда присмотрелись , то внутри этой ямы увидели несколько предметов сильно напоминающих разорвавшиеся боеприпасы .
На самом крае лежала старая , сильно поврежденная , противотанковая мина . Похоже на то , что здесь был контролируемый подрыв старых боеприпасов и от этого взрыва , образовалась эта воронка.
Конечно же мы сразу же постарались удалиться из опасного квадрата , но «осадочек остался».

[VRV]

На одной из поездок еще в 2015 году ,мне на эндуро мотоцикле довелось немного посоревноваться в скоростном подьеме по серпантину на Кабаний перевал.
По прошествии нескольких лет , этот маршрут стал соревновательным уже на багги . При этом сам серпантин ,за это время , стал еще экстремальнее , по причине отсутствия к нему внимания дорожников.
При этом зигзагообразный маршрут с постепенным подьемом на пик перевала и такой же спуск идеально подходит для скоростных состязаний. Не маловажно , что из за плохого состояния дорожного полотна , множества ям и камней в створе , желающих здесь ездить не так много.
Все эти «качества» позволяют устроить на этой трассе соревнования аналог «Подьем на холм» . Для справки : Соревнование по подъёму на холм Хилклайминг (также известный как подъём на холм, скоростной подъём, горные гонки) — разновидность моторных видов спорта, в котором участники соревнуются на время в прохождении незамкнутой восходящей трассы.
Один из самых известных «холмов» является подъем на холм Пайкс Пик, в штате Колорадо США. Длина маршрута 19,93 км, 156 поворотов. Место отправления находится на высоте 2865 метров над уровнем моря и заканчивается примерно на 1440 метров выше.
В нашем случае высоты и расстояния по меньше, но от этого хуже не становятся. Так что все может быть , все может статься!

[VRV]

На одной из поездок Таракан оказался ведущим колонны квадроциклов . Темп был не высоким , местность изрядно пересеченная , да еще и зимние условия , добавляли драйва. Квадру конечно тяжело соперничать с более мощной и устойчивой техникой , называемой багги. По этому поводу есть очерк о сравнении квадра и багги , там более подробно изложено что к чему , здесь же только о попытке квадра держаться «в хвосте» у багги.
Но не все читают наши очерки , к тому же всегда найдутся озорные и заводные люди , готовые оспорить любые выводы других. Так в процессе неспешного передвижения , организовался спор- сможет ли квадр (кстати литровый BRP)одинаково быстро ехать за багги? Надо же было проверить!
Первые 200м пути квадр пытался «зацепиться» и почти в этом преуспел , но дальше , на одном из поворотов , в результате заноса , влетел в колею и …два кувырка, с разбросом не только ездоков , но и многих запчастей по округе! Попытка обмануть инженерию ,успехом не увенчалась .
Все таки контролируемая устойчивость багги «рулит».

[VRV]

Не стану утверждать что именно наш пример стал заразительным , но то что после совместных катаний , появились желающие купить Мавра , это точно!
Так в нашем окружении , за короткий промежуток времени , появились аж два «братушки», что конечно же не может не радовать. При том , что в кружке есть и Полярисы и Кавасаки ,последние предпочтения у новых участников «сузились» в сторону Маверика и даже претензии к самой компании BRP не сыграли роль. Перефразируя известную поговорку- «дурной мотор заразителен!». Действительно , такого драйва как на Мавре у других производителей пока нет и это факт!
Конечно , в процессе эксплуатации появятся и проблемки и косяки , но выбор коллегами уже сделан и на мой взгляд правильный. По крайней мере эмоций от езды будет «за гланды»!

Именно так мы решили после того как уперлись в скажем так «странный» мост , в поездке из Хадыжинска в Новомихаловский.
А дело было так: пройдя достаточно интересный ,местами даже сильно, маршрут, у нас на пути возник бревенчатый мост через реку. Длина моста порядка 20м, ширина около 2х м, оперт он на металлические фермы(о них узнали когда заехали в реку и увидели с низу). Мы же видим только разносортные , старые бревна, разной длины и толщины, уложенные поперек , без крепежа, с множеством пробелов, через которые видно реку. Выглядело это все ну очень хлипко!
Походив пешком по данной конструкции, приняли решение не рисковать и объехать мост в любом месте , где сможем проехать. Пришлось спускаться прямо в реку, благо глубина позволила и у же в ее русле искать выезд. Что то похожее на подъем обнаружили случайно и без паузы ринулись его покорять. С разной степенью успешности , но в итоге все перебрались на другую сторону реки.
Позже, мы узнали , что наши коллеги квадроциклисты переезжали эту реку непосредственно по мосту, но тут либо в реке было много воды, либо вес квадроцикла позволял не проваливаться в прорехи мощения моста.
В нашем случае важен результат, который можно кстати ,посмотреть на видео.

[VRV]

Процесс эксплуатации данного вида транспорта , да еще в условиях приближенным «к боевым» , подразумевает разного рода неожиданности. Вот такой нежданчик произошел с нами в поездке Хадыжинск-Новомихайловское.
А дело было так : при пересечении одной из многочисленных рек , казалось бы в простом и не глубоком месте , Мавр продавил илистое дно , забуксовал и буквально «сел в лужу» , по середину двери.
Видео процесса есть на нашем канале, снятое с двух сторон . Очень повезло , что глубина была таковой , которая не дошла до всасывающих труб , как двигателя , так и вариатора.
Как только произошло «заныривание и погружение» , коллеги быстро размотали лебедку и вытащили «бегемота из болота» назад на сушу. При этом вода все таки попала в вариатор , пару минут стоянки в воде сделали свое дело. Тем не менее , какого либо ущерба погружение не создало . Просушив ремень , методом газования на месте , предварительно поставив багги под уклон сливной пробки , мы вернули машинку в исходное состояние.
Вот и такой опыт получили.
P.S. Предыдущие водные процедуры , которые мы испытали в зимней поездке в районе Адербиевки не в счет , так как мы там в воде не стояли.

Очередная нестандартная история связанная с багги , произошла непосредственно в процессе испытаний нового для нас CFMOTO ZFORCE 950 Sport.
Катнув на озеро, мы нашей бравой тройкой, двинули обратно и конечно же решили сократить . Естественно появилось препятствие - мы уперлись в глубокий ров …перед старым кладбищем. Тут же наблюдаем одинокий рыжий Москвич, который воткнулся в этот ров и судя по смятой «морде» , получил повреждения не позволившие ему продолжить путь. Ну а ввиду того , что машина оказалась пустой , с открытыми дверьми и окнами и даже ключем зажигания в замке , бросили его намеренно.
Мы даже хотели вытянуть Москвич из западни и поставить его на ровное место, но подумали что вдруг таким способом , кто то, кому то, поставил памятник и не стали самовольничать. Тем не менее сделали фото на фоне «памятника Москвичу» и даже вспомнили о похожих «памятниках», обнаруженных нами случайно в лесу , в рамках эндуро поездок, начиная от ГАЗ 66 , лежащую в обрыве Волынь и заканчивая ВАЗ 2106.
Как говориться бывает всякое.