Перестали делать …и хорошо.

С момента выхода первого автомобиля уже прошло более 100 лет, но далеко не все технические решения прошлого ,были не просто не полезны, некоторые из них напрямую сказывались на безопасности. Вот о таких странных и небезопасных решениях из прошлого, пойдет речь далее.

[admin]

В 1958 году японская марка Субару, представила малолитражную модель 360, которая разрабатывалась с прицелом на наиболее малоимущих или прижимистых покупателей. По мнению разработчиков ,кузов из стеклопластика должен был оказаться дешевле в производстве и сделать автомобиль легче, для экономии топлива.
Но беда заключалась в том, что технологии того времени не позволяли выполнить кузов настолько же прочным, как стальной. Стеклопластик трескался, не говоря уже о потенциальной невозможности защитить седоков даже при легком ДТП.
Осознав ущербность идеи,Субару отказалась от использования стекловолокна уже к 1960-му году.
Ну и хорошо, так как сегодня технологии позволяют изготавливать прочные материалы и кроме металла.

[ТеХноБомба]

С 1960-х до 1990-х годов,автопроизводители начали изучать вопросы пассивной безопасности своих изделий, внедрять сначала поясные ремни, затем и трехточечные, а в начале 1970-х уже и первые подушки безопасности, на некоторых автомобилях появилась такая опция как автоматические ремни безопасности.
Так ,при открытии двери электрический привод отводил верхнее крепление ремня ближе к лобовому стеклу, а при закрытии возвращал обратно.
На практике они оказались весьма неудобными - затрудняя посадку и высадку из автомобиля, а периодически удивляя и даже пугая своими глюками, перемещаясь произвольно. При этом поясная часть ремня оставалась не электрифицированной и застегивать ее приходилось вручную.
Уже к 1990-му году, после многочисленных возмущений, автоматические ремни на автомобилях больше не ставили.