Эпонимы в технике.

[ТеХноБомба]

Общеизвестно, что многие конструкторы изобретая изделие, тем самым увековечивали свое имя,которое через время становилось именем нарицательным. Это и называется эпоним.
Изначально эти изобретения были именами собственными – то есть фамилиями людей, которые изобрели этот предмет, или названиями компаний, которые производили его так долго и так хорошо, как не мог делать никто другой. В автомобильной среде таких слов тоже хватает: самый простой пример – слово «джип», которое превратилось в обозначение любого мало-мальски полноприводного внедорожника. Но на самом деле изобретателей, фирмы и эпонимы ,можно найти почти во всех автомобильных системах и сегодня, они до сих пор очень актуальны и вполне могут жить практически вечно.
Вот о таких эпонимах и пойдет речь дальше.

[ТеХноБомба]

Имя изобретателя стартера в веках затерялось, и до нас дошла просто калька с английского слова «starter», то вот составная часть этого самого стартера в народе получила более конкретное название «бендикс». Причем у этого механизма есть и вполне официальное техническое название – обгонная муфта.
Почему же ее прозвали бендиксом? Вы уже наверняка догадались: в честь ее изобретателя, Винсента Бендикса. Именно этот человек изобрел инерционный привод стартера и решил проблему, которую сами себе создали изобретатели до него: электрический привод стартера вместо «кривого» они изобрели, а вот как отдергивать шестерню стартера от зубчатого венца маховика, не придумали. Бендикс соорудил конструкцию с пружинами и, что самое главное, той самой обгонной муфтой, которая позволяла избежать обратного вращения стартера маховиком.
С начала 20 века, когда Бендикс продал свой патент, сама конструкция стартера претерпела некоторые изменения, а вот обгонная муфта как устройство предохранения стартера от разгона маховиком осталась с нами до сих пор.

[Sergey]

Исаак Бэббитт (англ. Isaac Babbitt; родился 26 июля 1799, Тонтон, Массачусетс, США . В 1839 году он изобрел подшипник из металлического сплава на основе олова с низким коэффициентом трения. Этот металл был назван по его имени баббитом, и до сих пор широко используется в подшипниках.
За своё изобретение в 1841 году он получил золотую медаль ассоциации механиков Массачусетса, а затем - премию конгресса США в 20 тысяч долларов,а конгресс США выкупил у изобретателя патент на новый металл.Некоторое время Бэббитт занимался производством баббита, а после занялся также производством мыла.
У изобретателя поводов для расстройства минимум – и не потому что он умер еще в 1862 году, а потому что сплав, который он изобрел, по сей день остается актуальным в качестве антифрикционного материала. Сплав, в общем-то, нехитрый: он на 80-90% состоит из олова либо свинца, а добавки – это в основном медь и сурьма.
По сей день сплавы Исаака Бэббитта применяются для заливки в процессе изготовления вкладышей подшипников.

[admin]

Эффект Холла — это возникновение в электрическом проводнике разности потенциалов на краях образца, помещенном в поперечное магнитное поле, при протекании тока, перпендикулярно этому полю.
Эффект был открыт американским ученым Эдвином Гербертом Холлом в 1879 году, причем, можно сказать, случайно в ходе совершенно других исследований. Так он обнаружил, что на поперечном сечении образца появляется разность потенциалов. Если учесть, что открытие электрона произойдет только через 18 лет, это было феноменальным достижением, которое ученый отобразил в своей статье «О новом действии магнита на электрические токи».
Поначалу открытие Холла не нашло широкого применения – слишком мала была разность потенциалов. И только спустя 75 лет с изобретением полупроводников, развивающих ЭДС в десятки и даже сотни микровольт, тонкопленочных технологий и микросхем, датчики магнитного поля, использующие эффект Холла, получили широкое распространение.
Сегодня такие приборы, как правило, представляют собой собственно датчик и узел усиления, собранные в одном корпусе. Сами датчики и переключатели Холла можно встретить практически в каждой технической области.
Мы автомобилисты знаем о этом приборе , так как все двигатели внутреннего сгорания оснащаются датчиками Холла , отвечающими за правильный впрыск топлива и своевременное зажигание. Эти же приборы синхронизируют скорость вращения колес.
Есть такие датчики и в электросамокатах, и велосипедах. В ПК и многих электрических машинах «посерьезнее» эти приборы следят за правильной работой вентиляторов охлаждения. Также датчики можно найти в шаговых двигателях, в которых они используются для управления и стабилизации скорости вращения.