Доработки и ремонт BRP Maverick (Таракан).

[VRV]

После длительного перерыва в катаниях, в качестве альтернативы поездке на эндуро, решили катнуть на багги. И надо же было такому случиться (хорошо хоть дома) , при выезде услышали отчетливый треск в левой задней ступице. Тут же загнали на подъемник …и начались «танцы с бубнами».
Раскрутили все тяги, отсоединили суппорт тормозной, гайку ступицы тоже открутили, а вот выдернуть ступицу сходу не удалось. Впрочем и обстоятельно взявшись за эту процедуру , результата не получили. Съемник не взял, удары кувалдой тоже не помогли, пришлось выдергивать вместе со ШРУСом.
Когда все же сумели отделить эту деталь от Мавра, появилась новая заморочка –вытянуть ШРУС из ступицы. 20ти тонный пресс спассовал, нагрев горелкой чугунной части ступицы и давление в 30тонн , тоже не решили проблему.
Устав от всех этих манипуляций, мы просто оставили ступицу под прессом на ночь. На следующий день , к нашему прискорбию , ШРУС остался там где был, не сдвинувшись ни на йоту.
Ну что ж делаем спец кондуктор (варим из трубы 100мм и уголков упоров) и несем к нашему 100тонному монстру. После пяти минут легкого нервоза, жесткого металлического щелчка, ШРУС медленно «полез» на выход.
Но оказалось что это не конец наших мучений, теперь стал намертво сам подшипник, посаженный в дюралевый корпус ступицы. Снова нагрев, новый кондуктор-упор и общими усилиями , в том числе пресса , подшипник поддался. Вот так , простая на первый взгляд процедура , заняла почти сутки различных действий. Но у нас впереди еще возврат всего на место , но это уже как говориться «другая история».