Изделия по ходу ,и эксклюзив для души.

[ТеХноБомба]

Практически начало нашей деятельности, год так 2000й, довелось изготовить приспособление для поднятия человека на высоту до 7 м, для выполнения строительно - отделочных работ. Идея была в том что это действо должно быть быстрым и удобным ,ну и конечно надежным. Поиск вариантов в различных источниках не дал цельного решения ,пришлось как обычно выдумывать. Однозначно эта вышка должна была быть : легкой,для ручной перекатки, складной,для удобства хранения и использования на разных высотах, ну и простой ,что бы не ломалась. В процессе изготовления использовали максимально возможные легкие материалы ,уголок и полосу до змм. Подъем осуществляется при помощи ручной лебедки через блоки с тросами ,с фиксацией,для страховки изготовили систему тормоза при обратном ходе. Кроме рабочего (вертикального) положения,предусмотрели транспортное ( горизонтальное)для перевозки в кузове авто. Вышку установили на 4 транспортных поворотных колёса ,для свободного передвижения по твердому покрытию в любом направлении. Для работ на нашей базе это очень удобный вариант ,мы используем его вместе с площадкой на вилах погрузчика , а в случае необходимости поднять выше 7ми м погрузчик площадкой подымает вышку уже на 12м.

[Alex_kanon]

Идея не наша ,надо признать, но некоторые усовершенствования внесены все таки были .
Этот агрегат призван : жарить ,парить и коптить, более того коптить можно как в варианте холодного ,так и горячего способа. Не мудрствуя лукаво ,в качестве сосудов ,взяты старые газовые пропановые балоны, прорезаны крышки, приварены петли и ручки , на дно уложены сетки и «дымный контейнер». В заключении все это дело покрашено термо-краской и на стол прикручены деревянные планки .Для свободного подъезда к чему бы то ни было,включая обеденный стол,предусмотрены поворотные колеса. На сегодня свои функции выполняет отменно.

[Alex_kanon]

Тоже "чисто-листовые" изделия ,созданные на нашей базе и сугубо для нашей базы! Названия им придуманы по ходу дела: "Лесовичек"(стоит в соснах, зеленого цвета) и Кафенон (универсальное строение ,уменьшенная копия основного офиса).Что бы не плодить лишнюю инфу даем ссылку на обширное описание данных изделий.

[ТеХноБомба]

Можно было и купить,но как обычно нужен необыкновенный образец,двух этажный,для разных птиц. Все началось с того что на участке ,в листьях буксуса,появились вредители ,которые стали активно жрать растения,нужно было срочно приобщить к борьбе пернатых,для этого необходим домик.Вот так и появился "двух комнатный отель для спасателей". Хоть деревянные изделия и не наш "конек",пришлось на время приобщиться, тем более время этот процесс занял не много.Из внедренных советов от спецов:съемные крыша и пол для чистки,крыша объемная четырехскатная,отверстия под разный размер птиц.Цвет и форма повторяют вход дома.

[ТеХноБомба]

Еще одно изделие для души , созданное для зимних развлечений как взрослым ,так и детворе, может быть кому нибудь пригодится. Тут намедни,неожиданно,в начале декабря выпал снег и сразу же поступил заказ на изготовление "приспособления для катания по снегу",буксируемого тягачом, в нашем случае джипом "Крепышом". Не мудрствуя лукаво была взята камера с Камаза,два приводных ремня с комбайна,надели ,накачали и готово!Но как обычно этого оказалось маловато и начался тюнинг: внутрь основной камеры вставили дополнительную от погрузчика,на ремни приделали ручки ,сами ремни скрутили болтом ,внутрь вставив резиновый круг для того чтобы снег снизу не залетал в место сидения.В итоге обе камеры накачали и получили ... мы его самонадеенно назвали "Снеголет" .Похожую конструкцию ,но без тюнинга, мы уже успешно использовали ранее, очень устойчивая получилась и выносливая, перевернуть,даже на солидной скорости не получилось, а тягачом тогда выступал серьезный аппарат Тойота Ленд Крузер 105 "Акула" .На сегодняшний день снега нет,но по прогнозу предвидится,фото-подтверждение будет обязательно,возможно зацепим "Снеголет" за мотоцикл КТМ 350 , так для общего понимания.


Испытание данного изделия описаны здесь!

[ТеХноБомба]

Вот еще изделице – фермы навеса для техники. Чем это изделие может быть интересным для тех кто хочет сделать навес? Простотой , материалом и общим весом изделия. При общей длине 11метров, а высоте (по коньку) 1.5м ,в ферме использован оцинкованный швелерок размером 30Х30мм и весом 1м 1.5кг. На одну ферму у нас «ушло» 48м швелерка, что составило 73кг все изделие. Кстати этот же материал использовался нами для изготовления «мобильных домиков»



Сам навес планируется 35м Х 11м,тоесть ферм будет 35шт, его покажем позже,после изготовления.

Выше были описаны фермы, так вот то что было сделано из этих ферм - ангар 30х11м, высотой 4м.Все для души

Давно не выкладывали то что делали для души...и удобства, а за это время много разного сваяли. Вот например эстакада-рампа.
Сам «хребет» был собран до нас, мы же усилили и усовершенствовали конструкцию , сделав из нее дополнительно рампу для погрузки и разгрузки различного транспорта. Теперь это и «яма» и погрузочное приспособление, по которому можно заехать и выехать с высоты 1.5 , посредством трапиков ,на любую фуру или трал.Рядом находится эндуро полигон "Неваляшка", так что можно привозить технику, в том числе электрическую и удобно сгружать.

[Sergey]

На кране ГЯ (есть такой с кабиной ЗИЛа и двигателем КАМАЗа) прогорел глушитель , пришлось креативничать.
На базе нашелся старый газовый баллон, который и стал «заготовкой» для нового глушителя. Для этого взяли внутренность старого глушака и вварили в «тело» газового баллона. В качестве дополнения вварили сливное отверстие для прочистки и слива конденсата.
Теперь кран «на холостых» оборотах работает как спорт кар , все таки V образная 8ка!

[ТеХноБомба]

Очередное наше сооружение, сделанное для осмотра и ремонта крупногабаритной техники, в том числе крана ГЯ (глушитель к нему описан выше).
Итак, яма внутренними размерами: длина 10.5м , ширина 1м и глубина 1.75м , была размечена под копание экскаватором ,с запасом: 11х1.5х1.9 ,после чего 28м3 грунта пришлось вывезти( 4м3 оставили для обратной засыпки).
В получившуюся яму , краном установили стоя на бок ,в длину ,4 ре дорожные плиты, размером 6м х1.5м,толщиной 18см, отрезав у 2х плит по 1м длины. Эти куски были использованы для распорки , одна в задней части, вторая на пол , напротив стыка двух плит.
Для укрепления мест где будут проходить колеса транспорта , при заезде на яму , расширили и углубили их до общей габаритной ширины 2.5метра.
После установки плит, в расстояние между ними и срезом земли, засыпали обратно оставленные 4м3 глины , залили ее водой и прошлись плотно вибратором, таким образом уплотнив ее до первоначального состояния.
Впереди у нас по проекту, размещена наливная , железобетонная лестница из 8ми ступеней. Обрамлением ямы по верхней части, стал металлический уголок 100х100мм, который , в дальнейшем будет направляющим для роликов гидравлического подъемника.
Уголок, через арматурный каркас , приваривается к нижним плитам ,на уровень пола , ставятся распорки и натяжки плит , протягивается связующая проволока , привариваются и укладываются трубы для проводки. Дальше сварили арматурный каркас лестничных ступеней, засверлили плиты и установили уголки окончаний этих ступеней, на них опирается опалубка для заливки бетона.
Монтируется основная опалубка внутри ямы , перекрывающая расстояние от плиты, до уголка, в нашем случае это 30см, ставятся распорки для ее укрепления.
Теперь непосредственно сама заливка бетона , с частичным бутованием, тщательное вибрирование всех мест заливки и итоговое заглаживание получившейся поверхности.
Такая же процедура заливки бетоном и самих ступеней входа в яму и непосредственно пола.
Отдельно в полу , предусмотрены два дренажных приямка, со съемными решетками , для отвода возможной влаги от осадков , так как яма пока будет находится под открытым небом.
Теперь через трубы заводим внутрь ямы электропроводку, ставим влагозащищенные фонари и можно работать.


Отдельный очерк о конструкции «рельсового, передвижного подъемника», который изначально был спроектирован для этой ямы,есть дальше. Как в прочем и откидное (потолочное) зеркало, расположенное в конце ямы и предназначенное для самостоятельного заезда на нее.