Ведущие автомотоспортсмены мира.

[ТеХноБомба]

Ричард Ли Петти — американский гонщик, семикратный чемпион серии NASCAR, управлял ставшим символом автомобилем под 43-м номером.
Один из величайших гонщиков в истории автоспорта,родился 2 июля 1937 года в Северной Каролине.В двенадцатилетнем возрасте отец Ричарда, другой знаменитый гонщик Ли Петти, взял своего сына на первую в истории гонку NASCAR.Тогда Ли Петти едва не погиб и вдребезги разбил единственное средство передвижения небогатой семьи. Под впечатлением от увиденного двенадцатилетний Ричард впервые подумал о карьере в автоспорте. Он продолжительное время работал в команде своего отца, а в девятнадцать лет впервые принял участие в гонке.
Спустя год Петти-младший получил звание «Лучшего новичка NASCAR» за 1959 год. В 1960 молодой гонщик уже праздновал свою первую победу.А вот 1967 год вписал имя Ричарда Петти в историю НАСКАР.Приняв участие в 47 гонках «Король» выиграл 27 из них! При этом, 10 побед были одержаны подряд!
В целом 200 побед в гонках за карьеру-этот рекорд остается непревзойденным.Учитывая достижения, а так же серьезное место НАСКАР в жизни американцев, Ричард получил приглашение в Белый Дом к президенту Никсону.В 1997 году Ричард Петти попал в «Зал славы моторспорта» (Motorsports Hall of Fame).Ричард Петти символизирует суть американца в NASCAR и выделялся своей характерной ковбойской шляпой и солнцезащитными очками.После ухода Ричарда из гонок, его сын и внук продолжили дело отца/деда/прадеда и тоже выступали в NASCAR. Таким образом NASCAR получил целую династию Петти – четыре поколения!
В настоящее время Петти владеет одной машиной, выступающей в Monster Energy NASCAR Cup Series.Кроме того, Петти основал школу экстремального вождения, где обучает своим приёмам многочисленных поклонников.

[Sergey]

Легенда Дакара ,француз Стефан Петерансель родился 6 августа 1965 года и своих первых успехов добился на четырех колесах, но отнюдь не за рулем автомобиля, а на скейтборде, выиграв в 13 лет национальный чемпионат.
Смелость и умение держать равновесие,очень пригодились Петеранселю, когда он пересел на мотоцикл. В десяти стартах в двухколесной категории на «Дакаре» в 90-х годах, он одержал шесть побед вместе с Yamaha.Таким образом Петрансель стал самым успешным мотогонщиком всех времен на «Дакаре», выиграв шесть марафонов за свою карьеру.
В 1999-м Стефан сменил байк на автомобиль и уже на следующий год поднялся на подиум, а в 2004-м за рулем Mitsubishi Pajero завоевал своего первого «Золотого бедуина».В том же сезоне он выиграл чемпионат мира по эндуро на 250-кубовом 4-тактном мотоцикле.
Француз стал участвовать в раллийных и ледовых гонках за «Nissan». Затем были еще две победы месте с Mitsubishi,в 2012-м уже с Mini две виктории. В 2015-м Петерансель присоединился к Peugeot,окончательно закрепив за собой звание лучшего гонщика на «Дакаре», еще дважды поднявшись на вершину подиума и установив рекорд в 13 побед, сравнявшись с рекордом Владимира Чагина по числу титулов в одном классе.
Кроме побед на Дакаре , Петрансель выиграл ралли «Париж — Москва — Пекин» в 1992 году и Desert Challenge в ОАЭ в 1996 году, а уже пересев на автомобиль, одержал победы в Ралли Тунис в 2002 и 2004 годах, Desert Challenge в ОАЭ в 2003-м, 2005-м и 2007-м и ралли Марокко.Также он выиграл китайское ралли «Шелковый путь» в 2015-м, соревнования Abu Dhabi Desert Challenge в 2011 и 2019 годах и едва не победил в Кубке мира FIA по ралли-рейдам.
«Его можно сравнить с рекой в повседневной жизни, но за рулем это настоящий водопад", так о нем отзывались коллеги.
Сегодня Стефану Петеранселю 60 лет, но он остаётся одной из самых ярких фигур в мире автоспорта. Его достижения в «Дакаре» настолько велики, что сами гонщики по-прежнему считают его примером для подражания. Невзирая на возраст, его страсть к гонкам не угасла, и кто знает — возможно, в будущем мы снова увидим его на стартовой линии.

Родился 31 октября 1988 года в Эгле, Швейцария.
В 1994 году проехал первые круги на карте. К началу 2000-х стал участвовать во всё более статусных соревнованиях и побеждал на ряде из них, выиграв несколько титулов на итальянских и европейских первенствах в разных категориях.
В 2004м году опробовал технику Формулы-БМВ, а затем подписал контракт боевого пилота с одной из команд первенства ADAC.
В 2005 году Буэми попробовал себя на технике «Формулы-3», проведя один этап в чемпионате Испании, а в 2006 году перешёл в евросерию «Формулы-3», параллельно стартуя в ряде серий на технике класса двухлитровой «Формулы Рено».
В 2008 м-пилот Формулы-1 (2009-2011), четырёхкратный чемпион мира по автогонкам на выносливость (2014 , 2018/2019, 2022, 2023), чемпион Формулы-E (2015/2016), четырёхкратный победитель 24 часов Ле-Мана (2018, 2019, 2020, 2022).
Сегодня Буэми продолжает выступать и возможно нам придется добавлять в его послужной список новые титулы и победы.