Все О эндуро - короткой строкой!

[Sergey]

Существует несколько вариантов обслуживания мотоцикла , но основных всего три - первый -по регламенту , то есть как предписывает завод изготовитель .Второй вариант-обслуживание по факту, то есть тогда, когда появляется «сигнал».Ну и
третий , это смесь первых двух , по ситуации и настроению владельца мото.

Не обязательное наличие официального удостоверения на право вождения.
Практическое отсутствие ограничений по возрасту , как и отсутствие требований соблюдать правила дорожного движения.
Наличие природных «полигонов» и дорог, не требующих финансовых затрат и разрешений , для езды по ним.
Малый расход топлива, компактность, внедорожные способности.

[Sergey]

За одну эндуро поездку , средней продолжительностью в 2м/ч или 70 км пробега , на «холостых» спусках, можно экономить минимум 10 % или 20минут и 7 км.
Из годового расчета , исходя из возможных выходных дней , это около 40 выездов , то экономия составляет около 10м/ч и 300км.

«Фишка» эндуро , по крайней мере для нас, была в новизне и не исследованности , то есть в возможности залезть туда , куда в свое время мы не смогли забраться на джипах.

Ехать абы куда , ради просто покататься - жаль как времени , так и ресурсов.
Не ездить совсем тоже не вариант , так как «слез с мото - начал стареть».
Вот и ищем разнообразия.

Не все начинавшие продолжили, не все продолжившие «загорелись», все таки эндуро энергозатратное занятие и не все правильно оценивают свои сылы и кондицию.
Тем не менее , большинство «подсевших» остаются в эндуро, наслаждаются как своими возможностями, так и практически бесконечным потенциалом техники ,пока хватает энтузиазма.

[Alex_kanon]

Львиная доля моточасов , особенно в хард эндуро, как раз и тратится на преодоление подьемов, на спусках чаще сунутся «на холостых» оборотах.