Все О эндуро - короткой строкой!

Не важен рельеф - важно время проведенное за рулем и меньше перерывов в вождении. При этом переваливаться по кураям , не спеша , гораздо легче чем проходить на скорости резкие повороты.

[Sergey]

Эндуро это свобода выбора направления движения ,преодоление препятствий , обзор , мобильность , экономичность в расходе топлива, габариты, простота конструкции , проходимость.
Эндуро мотоцикл прекрасный ,спортивный тренажер , на свежем воздухе , на нем катают как правило физически подготовленные люди , с определенным набором навыков управления именно мотоцикла .

4Т, это бульдог, понятный, злой и предсказуемый , а 2Т это кот, мурчащий , своеобразный и не предсказуемый!
Если на 4Т мощь четко «привязана» к ручке газа, то на 2Т , ручка газа это не прибор ,это способ управления оборотами двигателя.
На 4Т, с ходу , может поехать любой мало мальски понимающий в мото технике наездник, 2Т однозначно преподнесёт сюрпризы ,где то с середины диапазона оборотов двигателя.
Так что -2Т это необъезженный жеребец , 4Т-это дрессированный скакун!

В эндуро -проверка «неожиданными препятствиями», это незапланированный и своеобразный «дресс код» , позволяющий понять с кем ты оказался в одной ситуации.

Чаще ездишь , с минимальными перерывами , в группе опытных участников (гонишься за лидером) , навыки приходят гораздо быстрее и продуктивнее.

[Alex_kanon]

Эндуро поездки сопряжены с различным преодолением препятствий , большинство из которых являются возвышенности , на которые и заскакивает драйвер. Спуски тоже бывают разной сложности , но в большинстве случаев «в зачет» идут подъемы. Именно на них и тратятся в своем большинстве моточасы и моторесурс.

Можно только еще раз констатировать -«слону с козой» в горах тягаться не возможно! Хотя комфортней все таки «на слоне» , «на козе» жестче и надо уметь ездить.