Автомобили с мотопосадкой.

[ТеХноБомба]

Езда тандемом, когда пассажир располагается сразу за водителем - способ не одних лишь мотоциклов и квадроциклов ,есть автомобили где такая посадочная формула тоже применяется.Вот о таких экземплярах и пойдет речь дальше.

[ТеХноБомба]

Ну а начнем с известного бренда,который пытался скрестить проворство и динамику мотоцикла с безопасностью и комфортом автомобиля. 800 киллограмовый аппарат с алюминиевой рамой и крышей , фарами, поворачивавшимися вслед за передними колесами,был полностью спроектирован на компьютере. Электрогидравлическая система Active Tilt Control, автоматически регулировала наклон трицикла в поворотах, позволяя ему "заваливаться" вбок на угол до 30 градусов. Заднеприводной автомобиль оснащался 4-цилиндровым бензиновым мотором 1,6 л от А-класса мощностью 102 л.с. в паре с электрогидравлическим 5-ступенчатым "роботом". Тяга передавалась на заднее колесо по-мотоциклетному – с помощью зубчатого ремня. Машинка набирала 100 км/ч за 7,7 сек и разгонялась до 211 км/час.Что касается посадки ,то перед водителем стоял штурвал,а у пассажира сзади была своя широкая дверь,так что все по феншую.

[ТеХноБомба]

3-колесный автомобиль One, был создан еще в 1994 году.Основной "фишкой" аппарата была не только его компактность (габариты - 3400х1300х1400 мм), но и запатентованная система автоматической балансировки кузова на ходу Dynamic Vehicle Control (DVC).Для быстрого прохождения дуги Carver One не просто наклоняется, а буквально "ложится" по-мотоциклетному набок, достигая угла крена до 45 градусов.На Carver One устанавливается 660-кубовый турбоагрегат Daihatsu отдачей в 65 л.с. и 100 Нм. Автомобиль весит 643 кг , разгоняется до 185 км/час, а "сотню" набирает за 8,2 сек.До 2009 года компания изготовила 200 бензиновых Carver One по цене 30 000 евро.В начале 2009 Toyota перекрыла доступ к моторам Daihatsu и выпуск Carver One свернули.

[ТеХноБомба]

Фольксваген тоже не остался в стороне от модных тенденций.Так во Франкфурте компания показала сверхэкономичный прототип L1, построенный из идеи "1 литр топлива на 100 км.В небольшой ,3,5-метровой машинке , которая весила всего 381 кг(за счет применения магния и карбона), два пассажира сидели друг за другом. Сходство с самолетом L1 придавал откидной "фонарь" кабины. 800-кубовый 2-цилиндровый турбодизель работал в связке с электромотором и разгонял L1 до 158 км/час.

[ТеХноБомба]

В этом автомобиле максимально использованы гоночные решения, да и схожесть с гоночными машинами 60-х "на лицо".Пространственноая рама и стеклопластиковые кузовные панели позволили облегчить машину на сколько это было возможно.Также был использован компактный, литровый карбюраторный мотор от мотоцикла Yamaha FZR1000, развивавший 143 л.с. и крутившийся до 10 500 об/мин. Все это позволило 400 кг Rocketу набирать скорость до 100 км/час за 4,8 сек, с максималкой в 224 км/час.LCC Rocket производили до 1998 года, выпустив всего 55 экземпляров, тем не менее такой спартанский спорткар был далеко не дешевым- порядка $70 000.

[ТеХноБомба]

Ну и как без мотобренда.Этот спорткар OX99-11, был создан дочерней компанией Yamaha Ypsilon Technology и английским инженерным центром IAD еще в 1992 году.В основу разработчики положили формульные карбоновое шасси и собственный новый двигатель OX99. При этом 3,5-литровый V12 располагался по центру и выдавал 400 л.с. на 10 000 об/мин.Мотопосадка улучшала обтекаемость кабинного модуля и соответствовала опыту Yamaha в области производства мотоциклов.Тем не менее гоночный автомобиль, по тем временам получился очень дорогим – около $800 000 и покупателей на столь экзотический аппарат не нашлось - проект пришлось закрыть.Всего Yamaha успела изготовить три экземпляра OX99-11 синего, красного и желтого цвета. Сегодня это уже раритет, за которым гоняются коллекционеры.

[ТеХноБомба]

В 2015 году ,автомобильное отделение сталелитейного холдинга Caparo,с помощью бывших инженеров McLaren, создало суперкар Т1.Это была машина максимально приближенная к идее "формульного" болида, допущенного до дорог общего пользования. Алюминиевый кузов-монокок с композитными панелями, отсутствие каких-либо "благ цивилизации" , мотоциклетная посадка и открытые рачаги подвески-вот как видели болид конструкторы.3,5-литровый атмосферный V8 выдавал 583 "силы",а с учетом сухой массы Т1 в 470 кг,получалась удельная мощность свыше 1000 л.с. на тонну.Разгон до 100 км/час 2,5 сек, максимальная скорость – около 330 км/час. При разгоне и торможении перегрузки достигали затмевающих зрение 3g!Была еще более безумная версия Race Extreme за полмиллиона фунтов, которая развивала 620 л.с. на бензине и 710 "сил" на метаноле.Caparo T1 выпускали тиражом не более пары десятков машин в год.

[ТеХноБомба]

Создатели испанского гиперкара Tramontana использовали решение из военной авиации, где второй пилот сидит сзади и выше первого.Это настоящий колесный монстр , который больше похож на помесь болида "Формулы-1" с реактивным истребителем. Модель XTR, появившаяся в 2015 году, оснащается мерседесовским V12 с двумя турбокомпрессорами. При объеме 5,5 л мотор выдает 900 л.с. и 920 Нм тяги, сама машина весит около 1,3 тонны ,максимальная скорость 350 км/час, а разгон до 100 км/час занимает менее 3,5 секунд.Спорткары Tramontana делают как с открытым, так и с закрытым кузовом. Цена - около $500 000 и год ожидания.

[Alex_kanon]

Трёхколёсный экономичный автомобиль с двигателем объёмом всего 0,9 л создал Павел Элио, а с 2016 года он продаётся по предварительному заказу.Этот двухместный автомобиль весит всего 362,5 кг.Кроме водителя на второе место сзади может сесть с комфортом только не слишком крупная женщина или ребёнок, а багажный отсек 62 литра. Мотор в 70 л. с.,оснащённый пятиступенчатым автоматом,позволяет разгоняться до 96,6 км/ч за 9,6 с. Максимальная скорость равна 161 км/ч,а расход топлива на шоссе 2,8 л на 100 км, что при 30-литровом баке даёт дальность в 1 081 км.Законы многих штатов Америки классифицируют такое транспортное средство как мотоцикл и требуют от владельца мотоправ. "Родство" с мотоциклом прослеживается не только в посадке "в затылок", но и в правиле обязательного надевания шлема как водителю так и пассажиру. Тем не менее самая дешёвая массовая модель автомобиля в США стоит $12 000.

[ТеХноБомба]

Перевод honey bee — медоносная пчела,схожесть с насекомым имеет место быть. Этот автомобиль отличается довольно хорошей маневренностью, причем не только на городских дорогах, но и на грунтовке.Водородный двигатель ,а на каждое колесо приходится по одному электродвигателю, при этом максимальная скорость, которую может развивать машина, составляет 120 км/ч.У Пежо открывается крыша и выдвигаются наружу сиденья.Посадка , как в кабине истребителя, не только увеличивает круг обзора, к тому же позволяет сохранить личное пространство.