Эксклюзив,или авто спец серии.

[ТеХноБомба]

В 2010 году Porsche в ограниченном количестве (всего 250 экземпляров) выпустил купе 911 Sport Classic.
Эта версия являлась современной интерпретацией 911 Carrera RS 2.7 70-х годов. Внешне суперкар выделялся «чистыми» линиями и ретро-деталями, а интерьер был отделан кожей и алюминием.
Под капотом был 3.8-литровый шестицилиндровый оппозитный мотор мощностью 408 л.с., который в комбинации с шестиступенчатой механической коробкой передач позволял 911 Sport Classic разгоняться до 300 км/ч.
Porsche 911 Sport Classic можно было купить только в одном цвете — Grey & Black. В настоящее время за этими автомобилями гоняются множество автоколлекционеров.

Компания Hennessey Special Vehicles выпустила монстра, который возвращает водителя в центр управления полетом-вернув механическую 6 ти ступенчатую коробку передач.
Модификация F5-M (где «M» означает Manual) – это не просто смена селектора КПП. Это полная переработка философии управления гиперкаром. Под капотом (а точнее, за спиной водителя) скрывается настоящий инженерный шедевр – 6,6-литровый битурбомотор V8 с говорящим названием «Fury» («Ярость»), мощностью 1 817 л.с.и крутящим моментом 1 617 Н*м.
Здесь нет электромоторов, сглаживающих турбоямы или добавляющих тягу на низах. Только чистое внутреннее сгорание, два огромных 76-миллиметровых турбокомпрессора и красная зона на отметке 8 500 об/мин.
Версию F5-M легко узнать по огромному спинному «плавнику» длиной 1 400 мм, который тянется от воздухозаборника на крыше до заднего спойлера. Это не просто стиль – это необходимый элемент стабилизации на скоростях за 400 км/ч. Hennessey выпустит всего 12 экземпляров F5-M Roadster и все они уже распроданы.
Хотя официальная цена варьируется в зависимости от опций, базовый ценник на семейство F5 стартует с $2,65 млн.

[ТеХноБомба]

Это полноценный кузовной проект (coachbuilt), созданный в память об основателе компании Бодо Бушманне.
Brabus полностью переодел машину в оригинальный углепластиковый кузов собственного производства.Заднюю часть автомобиля полностью перерисовали и удлинили в классическом стиле «boattail».
Машина окрашена в фирменный глубокий черный цвет Piano Black. Образ венчают кастомные вогнутые кованые диски 21-дюймовые Monoblock Z-GT Shadow Edition.
Brabus создал салон в ультра-премиальную черную стеганую кожу вперемешку с нубуком и матовым углеволокном. Воздуховоды выполнены в каноничном стиле современных моделей Mercedes-Benz.
Под бесконечно длинным вентилируемым капотом бьется могучее сердце — 5.2-литровый V12 Twin-Turbo,мощностью 1000 лошадиных сил и ломовые 1200 Нм крутящего момента.И вся эта ярость отправляется через 8-ступенчатый автомат ZF исключительно на заднюю ось.
До 100 км/ч этот снаряд катапультируется за 3.0 секунды. Электронный ограничитель скорости деликатно остановит стрелку на отметке 359 км/ч.что отправляет его в кагорту самых быстрых авто мира.
Тираж Brabus Bodo строго ограничен — всего 77 экземпляров на весь мир (цифра «77» выбрана не случайно, это год основания компании Brabus — 1977). Немцы планируют собирать вручную всего по 10–15 машин в год, начиная с текущего 2026.
Стоимость этого карбонового V12-монстра легко переваливает за 1 миллион евро.
По сути немцы создали громкий, углепластиковый, безумно дорогой памятник эпохе великих двигателей внутреннего сгорания. Это автомобиль-эмоция, который покупают не ради сухих цифр разгона, а ради статуса и права обладать частью истории.