Авто-от “гипса и кроватки” ,к “граниту и оградке”.

[admin]

Эта тема будет посвящена опасным автомобилям, тем которые создают угрозу жизни как своей неуемной мощностью, так и ужасной пассивной безопасностью. Большинство из представленных ниже авто , стали причиной гибели или увечий, по причинам «заложенным» в их конструкцию производителем, который в свою очередь, ради продаж и прибыли, осознано шел на такой шаг.

[admin]

В 1970-м году, у Cuda была лишь одна задача - разгоняться быстро… в столбы, стены, бордюры, кюветы и встречные автомобили. Двигатель V8 на 425 л.с. разгонял Plymouth Cuda с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды, а тормоза сильно отставали за разгоном!
За 4 года своего нахождения в производстве Cuda обеспечила путевку в лучший мир для 847 своих владельцев,а большинство погибших в этом автомобиле даже не успело отпраздновать свой 25-й день рождения.

[Sergey]

Эта модель строилась для того, чтобы пройти омологацию в гонках NASCAR, а гоночный двигатель, с которым должен был работать специально подготовленный водитель профессионал,почему то свободно продавалась в руки любому желающему в шоу румах дилеров.
Здесь тоже подвели тормоза- Boss 429 набирал сотню с места за 5,1 секунды, а тормозной путь с сотни до нуля составлял 55 метров. Производитель прекрасно знал о посредственных тормозных характеристиках своего детища, но предпочел не тратить лишних денег на то, чтобы оснащать модель более эффективными тормозами. Так 1247 клиентов убилось на 429-х , за то короткое время выпуска модели.

А этот авто с одинаковым успехом можно отнести как к страшным, так и sleeper, вместе с тем и в этом разделе он актуален так как «ушатал» не мало любителей быстрой езды.
То, что в исходном состоянии представляло собой 330-сильное гран туризмо для комфортных путешествий, с парой чемоданом по шенгенской зоне, было превращено в 600-сильную монструозную сущность.
Больше лошадиных сил было только у McLaren F1. Просто к базовому 5,3-литровому V8 прикрутили пару огромных механических нагнетателей. Большого смысла в этом не было - 745 НМ реализовать с одних только задних ведущих колес было проблематично.
За 4,6 секунды до 100 км/ч при весе чуть меньше двух тонн V600 выдавал бурю эмоций , будучи при этом пригодным для перевозки багажа и даже имея заднее сиденья для не особо рослых пассажиров.
Все это привело к множеству смертей из за банального не понимания целевой ниши данного авто .