Быстрые но скрытые-sleeper.

[VRV]

Слипер - это когда автомобиль внешне не напоминает спортивный автомобиль, или даже наоборот, но под капотом спрятан мощный спортивный двигатель, как будто волк в овечьей шкуре.
В этой теме речь пойдет о действительно заряженных авто , на многое способных , но с неприметной и ничем не выделяющейся внешностью. Это о простых с виду машинах , в заводском исполнении , но с возможностью неприятно удивить тех, кто решит “закуситься” с ними стартуя со светофора.

[admin]

Ну а начнем с недавней колаборации Nissan и гоночной команды Forsberg Racing, которые создали экстремальную версию внедорожника Patrol четвёртого поколения.
Базой стал Nissan Patrol 1990 года выпуска,с шестицилиндровым мотором TB48 объёмом 4,8 литра,с механической коробкой передач.
Инженеры Криса Форсберга снабдили его системой наддува Garrett с интеркулером, иными коллекторами, собственным блоком управления и рядом других доработок.Все это позволило форсировать мотор до 1000 сил. Ходовую часть Patrol перебрали с использованием компонентов Nismo.То есть снаружи это практически "старый кирпич"-Patrol Y60, но с новой начинкой.
На самом деле, это любовное послание огромной армии фанатов классических Patrol, особенно на Ближнем Востоке, где эти машины до сих пор в почете.

[Sergey]

CSX VNT для Керола Шелби стал последним средним пальцем, показанным законам физики и это в 1989 году!
Автомобиль базировался на Dodge Shadow, но под капотом был 2,2-литровый 4-х цилиндровый двигатель оснащенный турбиной переменной геометрии (на секундочку первый в США с такой фишкой).
При спокойной внешности CSX VNT был непобедим в светофорных стартах, проходил четверть мили за низкие 14, а на прямой ехал 220 км/ч. Только 500 автомобилей увидело свет - каждый из которых нес табличку с подписью самого Кэролла.

Это великолепие 90-х, еще называли "летающий турбо-кирпич из Гетеборга".
Шведы в этой модели решили взять курс в сторону спорта, создав шедевр, который не только определил стиль Volvo на десятилетия вперед, но и оставил яркий след в истории автопрома, став классикой.
Они просто взяли Ferrari и Ford Transit, а затем собрали одну машину из двух! Имея не такую уж большую по нынешним временам мощность в 250 л.с. эта машина разгонялась до 100 км/ч с места менее чем за 7 секунд, что было достаточно для того, чтобы расправиться с любителями погоняться, что называется, не вынимая рассады из багажника.

[ТеХноБомба]

Еще один «завуалированный» авто от Керолла Шелби, который «дотянулся» до простого бюджетного переднеприводного автомобиля ,предназначенного для поездок в ближайшую булочную.
Эта машина в внешностью бюджетной коробчонки запросто могла состязаться с БМВ. Под капотом находился 2,2 литровый 4-цилиндровый турбомотор, который благодаря большой турбине от Garret с интеркулером и доработанной топливной системой подрос в мощности с базовых 146 до 175 л.с. 237 НМ крутящего момента, в машине весом около 1050 кг.
С места до сотни этот Dodge разгонялся за 6,5 секунд. Большая турбина раскручивалась вечность, но когда она выходила на буст ,передние покрышки мгновенно становились дымогенератором.
Этих автомобилей, которые на равных выступали с 5,0-литровыми Mustang, но стоили сильно дешевле, было построено всего 500 штук, каждый из которых имел в салоне специальную табличку с автографом Шелби.