Самые известные тюнинг-ателье мира.

[ТеХноБомба]

В мире автотюнинга есть настоящие мастера своего дела, позволяющие владельцам машин подчеркнуть свою индивидуальность, повысить производительность и, конечно, добавить эстетики.
Вот о таких тюнинг ателье и пойдет речь далее.

[admin]

Ну а начнем , наверное с одной из самых одиозных тюнинг ателье мира — Brabus.В 1977 году Клаус Бракман и Бодо Бушман создали частную фирму по доработке «Мерседесов» и назвали ее Brabus (происходит от фамилий основателей, BRAckmann и BUSchmann).
Не осознав полезности идеи, практически после создания компании, Бракман, так и не проникшийся идеей доводки автомобилей, продал свою долю Бушману за символическую плату в 100 марок.Бодо Бушман же, оставшись один, сделал ставку на эстетику и ощущение роскоши.«Первенцем» был выбран легендарный «шейховоз» S-класса W126...и заказы посыпались один за другим (в основном – из ОАЭ и Ближнего Востока).
Уже в 1982 году компания Brabus установила на заднем ряду S-класса телевизор с видеоплеером – невиданная на то время роскошь.В 1983 году был был открыт первый шоу-рум,так началась история безумных трансплантаций от Brabus.
В 1985 Brabus побил рекорд Гиннесса основательно поработав над Е-классом W124, добившись потрясающе малого на то время коэффициента лобового сопротивления – 0.26.
В марте 1987 года была основана ассоциация немецких тюнеров VDAT, почетным председателем которой стал Бодо Бушман.Годом спустя появился самый известный Brabus того времени – легкий и быстрый 190E 3.6S, оснащенный мотором с отдачей 272 л.с. и 350 Нм.В 1992 году началась разработка знаменитого брабусовского V12 объемом 6,9 литра, отдача которого составила 508 л.с. и 710 Нм.
В 1994 Brabus подписывает соглашение с Bugatti и становится официальным тюнером французской марки.В 1995 году Brabus начал производить карбон-керамические тормоза для своих автомобилей.
В 1996 году компания создала быстрейшее в мире авто на базе новой, 7,3-литровой версии своего V12, и опробовав его на модели SL.Год спустя было завоевано и звание быстрейшего универсала – опять же, с 210 кузовом, но уже с форсированным до 791 силы V12. Максимальная скорость – 320 км/ч.
В 1998-ом Brabus открывает первое большое представительство в Калифорнии – чтобы удовлетворять спрос клиентов Северной Америки.
К началу 2000-х компания продолжила свои эксперименты, находясь на стыке мощности, скорости, роскоши и… экономичности.В 2001 году вышел E V8 Diesel с 330-сильным дизелем, способный разгоняться до 280 км/ч.
В 2002 году открылось подразделение Brabus для яхт, заключено долгосрочное соглашение с Daimler о тюнинге компакт-каров Smart, а также были установлены новые гарантийные сроки для клиентов – 3 года или 100 тысяч километров пробега.
В 2004 году важным этапом в истории Brabus является открытие дочернего предприятия STARTECH, которое занималось тюнингом автомобилей Chrysler и Jeep.
В 2005 Brabus представил сразу два автомобиля, способных разгоняться до 350 км/ч – это Brabus E V12 и CLS Rocket.
В 2006 году издание Auto, Motor und Sport присудило Brabus звание лучшей тюнинг-конторы и данный титул Brabus завоевывал восемь раз подряд.
Сегодня компания Brabus строит автомобили, которые устанавливают новые планки скорости, имеет свою реставрационную мастерскую,сотрудничает с компанией Apple, а представительства исчисляются уже сотнями.

[admin]

Mercedes-AMG (от нем. Hans Aufrecht, Erhard Melcher из Großaspach), или просто AMG — подразделение Mercedes-Benz, входящее в состав концерна Mercedes-Benz Group, и осуществляющее производство более мощных и спортивных серийных моделей (или модификаций) компании, выпуск и доработку двигателей внутреннего сгорания, а также собственных гоночных автомобилей и представление интересов марки Mercedes-Benz в автоспорте.
AMG является единственным официальным тюнинговым ателье Mercedes-Benz, будучи непосредственно структурным подразделением концерна Mercedes-Benz Group AG.
История AMG, началась благодаря двум, уволившимися из Даймлера спецам Хансу Вернеру Ауфрехту и Эрхарду Мельхеру , которые 1 июня 1967 года основали новую компанию. Штаб-квартира фирмы расположилась на бывшей мельнице в соседней деревне Бургштеттен.
Первым важным событием для предприятия стала 24-часовая гонка 1971 года: разработка инженеров в лице Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 принесла победу в своём классе.
В 1990 году руководство концерна Daimler-Benz подписало партнёрский договор с тюнинг-ателье, а в 1999 году был выкуплен контрольный пакет акций.
С 1996 года компания AMG поставляет машины безопасности и медицинские машины для Формулы-1.
В 2005 году концерн полностью поглотил фирму, основав независимое подразделение Mercedes-AMG GmbH, штаб-квартира которого находится в городе Аффальтербах (Баден-Вюртемберг), Германия.
В 2006 году итальянская компания по производству обуви класса люкс Santoni совместно с Mercedes-AMG выпустила специальную линию спортивной обуви Santoni for AMG, которая выпускается каждый сезон с 2006 года.
С 2014 года, на основе сотрудничества с компанией MV Agusta, мотоциклы совместной разработки Mercedes-AMG MV Agusta F3 800, начали выступать на различных гонках.
Показательно что Ханс-Вернер Ауфрехт, давший AMG первую букву своей фамилии, давным-давно работает в другой компании. Эрхард Мельхер со своим инициалом тоже трудится в сторонней фирме. «G»: деревня Гросаспах, родина Ауфрехта, переросла в более крупную административную единицу, которая зовётся ныне Аспах. А само «детище» этих людей сегодня празднует 59лет в виде подразделения Mercedes-AMG GmbH, с уроженцем Швеции во главе.
На предприятии установлен принцип «One man — one engine» («Один человек — один двигатель»), действующий и по настоящее время. Каждый двигатель компании собирается вручную. Мастер-сборщик на мануфактуре AMG в Аффальтербахе всегда самостоятельно собирает весь силовой агрегат и всегда отвечает за весь сборочный цикл.
Аэмгэшный девиз «Driving Performance». Дословно его можно перевести как ходовые качества — это драйвовое представление, в которое превращается вождение автомобиля. Сейчас AMG это “Driving Performance для нового поколения”.

[ТеХноБомба]

История Alpina началась с того, что в 1961 году юный студент экономического и машиностроительного факультета Буркард Бовензипен, с головой окунулся в проект, который ему невольно подкинул «родной» BMW.
Бовензипен смонтировал на баварский силовой агрегат два двухкамерных карбюратора Weber с полированным укороченным впускным коллектором. Комплект стоил 980 марок (10% от стоимости самого автомобиля), зато поднимал мощность двигателя с 75 до 90 л. с. и стал пользоваться огромной популярностью.
Уже в 1964 году, научно-исследовательский департамент мюнхенской фирмы протестировал доработанный Бовензипеном автомобиль и нашел его грамотным и надежным.А руководитель отдела продаж BMW Пол Ханеманн лично распорядился не отказывать в гарантийном обслуживании клиентам Бовензипена.
Дела пошли и уже 1 января 1965 года со стартовым капиталом 15 тысяч марок Буркард регистрирует фирму Burkard Bovensiepen KG, расширяет помещение и нанимает восемь сотрудников, взяв по совету матери то же имя, которое носила фабрика отца — Alpina.Немного позже была разработана и эмблема новой фирмы — герб с двумя полями, на которых изображены впускные патрубки и коленчатый вал.
На новую ступень развития Alpina перешла с презентацией модели 2002 в 1966 году. Этот автомобиль были легче и динамичнее своих предшественников, поэтому тюнинг от Alpina был уже не бытовой необходимостью, а способом выявить и развить спортивные качества продукции BMW.
Дальше Буркард сформировал небольшую, но полноценную гоночную команду, которая дебютировала в Европейском туринговом первенстве (ETCC) уже в 1968 году.
В 1970 году купе BMW Alpina 2800CS выигрывает знаменитую 24-часовую гонку на бельгийской трассе Спа-Франкоршам, европейское первенство, а также немецкие чемпионаты по кольцевым, горным гонкам и ралли.
Штат сотрудников Alpina увеличился до 70 человек, а сама фирма переехала из Кауфбойрена в Бухлое, что в 60 километрах от Мюнхена.
В 1973 году гонщики Alpina — Ники Лауда, Дерек Белл, Брайан Муир и Харальд Эртль – продолжили победное шествие по гоночным трассам Европы, выиграв 6-часовую гонку на Нюрбургринге.
К 1975 году Alpina начинает построение собственной дилерской сети в Германии и открывает представительства в Швейцарии и Великобритании. Alpina приятно удивляла своих покупателей скоростью и динамикой, но еще большее удивление вызвало открытие Буркардом Бовензипеном в 1979 году компании по импорту дорогих вин.
В 1983 году Федеральное транспортное агентство Германии присваивает Alpina статус автопроизводителя, а вместе с ним и право присваивать автомобилям собственные VIN-номера.
В начале 1995 года в Бухлое начинают производство,одной из самых известных моделей за всю историю компании – B8 4,6 на базе BMW E36.
В 2005 году компания представила наследника легендарной модели B10 Bi-Turbo — BMW Alpina B5, еще через два года открыла новый исследовательский и испытательный центр, выпустила в 2013 году первый в своей истории кроссовер XD3, а в 2014-м, аккурат накануне юбилея, установила собственный рекорд – более 1700 проданных по всему миру автомобилей.
Сегодня Alpina снова участвует в гонках, ее автомобили неизменно оснащаются эксклюзивными 20-спицевыми колесными дисками «с секретом» ,а Буркард Бовензипен с сыном Андреасом по-прежнему дико злятся, когда их компанию называют «тюнинговым ателье». Но с 1 января 2026 года торговая марка Alpina официально перешла под управление BMW Group, ознаменовав запуск нового самостоятельного бренда BMW ALPINA.