В помощь автолюбителям

Этот простой способ проверки ДВС придуман компанией Shell, которая уверена что именно моторное масло является важнейшим элементом трудовой деятельности двигателя внутреннего сгорания и качественным индикатором его состояния. Итак , прогреваем мотор до рабочей температуры и на лист бумаги, желательно белой и чистой, роняем каплю моторного масла с щупа. Вообще сам вытащенный щуп, это уже диагностика наличия и количества моторного масла. Но надо смотреть на консистенцию: если масло густое и падает на бумагу тяжелой каплей,все нормально. Если со щупа масло льется водой — стоит задуматься, а лучше — сразу заменить, не дожидаясь последствий.
Далее следует изучить полученный «материал»: когда масло впитается в бумагу и оставит пятно,следует внимательно его разглядеть. Первое, определить - блестит или не блестит,есть ли в остатках масла металлическая стружка. Если она там есть — дальше можно уже не смотреть, двигатель уничтожает сам себя. Если «блесток» обнаружено не было, рассматриваем пятно дальше.
Масло из любого подержанного мотора сформирует ядро, края которого (обычно черного цвета) говорят о содержании сажи, нагара и прочих элементов старения масла.
Если пятна посередине нет — масло не справляется с одной из основных своих функций, моющей. Следующий круг подскажет о сроке службы моторного масла: чем он темнее, тем дольше оно находилось в работе.
Важнейшим, является третий «круг» — контур пятна: если оно ровное, то масло однородно. Но если контур рваный, значит в масле есть вода. Также важен и размер пятна: если оно большое, то в масло попадает горючее.
Не лишним будет, применить и еще один прием: поднести салфетку к выхлопной трубе, несколько раз нажав до упора педаль газа. Если на бумаге появились черные капли, сопровождающиеся резким запахом моторного масла, то маслосъемные колпачки и кольца нуждаются во внимании.
Попробуйте так проверить , вам понравится…или не понравится , тут уж всякое может быть!

[VRV]

У любого транспортного средства есть свой идентификационный номер. Он состоит из семнадцати знаков - цифр и букв, благодаря которым можно узнать всю "подноготную" автомобиля, причем, не только информацию о том, когда, где и кем он был выпущен, но и отследить, не был ли автомобиль в угоне и аварии, не тонул или не горел ли он.
Обладание такой информацией при покупке подержанного авто позволяет избежать рисков купить "проблемную" машину.
Единые международные нормативные документы, которые необходимы для того чтобы устанавливать принципы построения VIN, отсутствуют. Любой изготовить должен произвольно формировать его. Построение системы такое, что номера ни в коем случае не должны повторяться - одинаково сочетаться знаки за 30 лет. Транспортное средство должно иметь только один VIN. Он обычно присваивается конечным изготовителем, то есть те, от кого выходит эксплуатированный автомобиль, и неважно как он сделан - с нуля или собран из крупных узлов. Проверка vin номера должна быть выполнена в обязательном порядке.

У идентификационного номера есть разделы (части), в которых присутствуют значащие символы - арабские цифры от нуля до девяти и латинские буквы (за исключением I,O,Q, потому что эти символы можно легко переправить на другие). Также можно воспользоваться разделителями, которые отмечают начало и конец кода, либо несколько отделяющих друг от друга его частей. Эти знаки должны отличаться от других.
В номере всего три раздела:

- Первый разздел - это Всемирный Индекс Изготовителя. (WMI - World Manufacturers Identification). В нём всего три символа, и он обозначает того, кто изготовил транспортное средство, географическую зону, а также страну, в которой он находится. Если в год выходит не более 500 штук, в третьем знаке WMI ставится цифра девять. Автозавод не должен назначать WMI. Учитывая географическую зону и страны, проходит контроль уполномоченного Международного агентства.

Так, первый знак - это страна-производитель (например: 1, 4, 5 - США; 2 - Канада; 3 - Мексика; 9 - Бразилия; J - Япония; K - Корея; S - Англия; V - Испания; W - Германия; Y - Швеция; Z - Бразилия, Италия; X - СНГ).

Второй знак - фирма-производитель (например, 1 - Chevrolet; 2 или 5 - Pontiac; 3 - Oldsmobile; 4 - Buick; 6 - Cadillac; 7 - GM Canada; 8 - Saturn; A - Audi, Jaguar, Land Rover; B - BMW; U - BMW (США); D - Mercedes Benz; J - Mercedes Benz (USA); F - Ford, Ferrari, Fiat, Subaru; H - Honda; M - Mitsubishi, Skoda, Hyundai; N - Nissan, Infiniti; O - Opel; S - Isuzu, Suzuki; T - Toyota, Lexus; V- Volvo, Volkswagen).

Третий знак - тип автомобиля (грузовой, легковой и т.д.).

- Второй раздел ВИН-кода называется описательным (VDS - Vehicle Description Section ) и он состоит из шести знаков, которые показывают характеристику транспортного средства (модель, типы двигателя, кабины, кузова, тормозной системы, оси). Изготовитель сам выбирает, в каком порядке и как будет кодироваться эта информация с учетом общих ограничений, которые принятые в то время, как формируется идентификационный номер.

Если характеристики описаны не полностью, на свободных должны быть проставлены символы, в состав которых входят значащие. Они применяются тогда, когда строится VIN (к примеру, цифра ноль).

- Третий раздел ВИН-кода называется идентификационным или отличительным (VIS - Vehicle Identification Section). Он указывает комплектацию машины и включает в себя символы с 10-го по 17-й.

10-й символ обозначает год выпуска модели, например: Y-2000, 1-2001, 2-2002, 3-2003, 4-2004, 5-2005, 6-2006, 7-2007, 8-2008, 9-2009, A-2010, B-2011, C-2012, D-2013, E-2014, F-2015 и т.д.

11-ый знак указывает на завод, где производилась сборка транспортного средства.

12-ый, 13-ый, 14-ый, 15-ый, 16-ый, 17-ый символы обозначают производственную последовательность автомобиля и ход продвижения по сборочному конвейеру. Последние 5 знаков отличаются в Европе и США. Так, в Европе это могут быть буквы и цифры, в США - только цифры.