В помощь автолюбителям

Этот простой способ проверки ДВС придуман компанией Shell, которая уверена что именно моторное масло является важнейшим элементом трудовой деятельности двигателя внутреннего сгорания и качественным индикатором его состояния. Итак , прогреваем мотор до рабочей температуры и на лист бумаги, желательно белой и чистой, роняем каплю моторного масла с щупа. Вообще сам вытащенный щуп, это уже диагностика наличия и количества моторного масла. Но надо смотреть на консистенцию: если масло густое и падает на бумагу тяжелой каплей,все нормально. Если со щупа масло льется водой — стоит задуматься, а лучше — сразу заменить, не дожидаясь последствий.
Далее следует изучить полученный «материал»: когда масло впитается в бумагу и оставит пятно,следует внимательно его разглядеть. Первое, определить - блестит или не блестит,есть ли в остатках масла металлическая стружка. Если она там есть — дальше можно уже не смотреть, двигатель уничтожает сам себя. Если «блесток» обнаружено не было, рассматриваем пятно дальше.
Масло из любого подержанного мотора сформирует ядро, края которого (обычно черного цвета) говорят о содержании сажи, нагара и прочих элементов старения масла.
Если пятна посередине нет — масло не справляется с одной из основных своих функций, моющей. Следующий круг подскажет о сроке службы моторного масла: чем он темнее, тем дольше оно находилось в работе.
Важнейшим, является третий «круг» — контур пятна: если оно ровное, то масло однородно. Но если контур рваный, значит в масле есть вода. Также важен и размер пятна: если оно большое, то в масло попадает горючее.
Не лишним будет, применить и еще один прием: поднести салфетку к выхлопной трубе, несколько раз нажав до упора педаль газа. Если на бумаге появились черные капли, сопровождающиеся резким запахом моторного масла, то маслосъемные колпачки и кольца нуждаются во внимании.
Попробуйте так проверить , вам понравится…или не понравится , тут уж всякое может быть!