Факты о которых знать не обязательно, но интересно .

Фирма «Автоагрегат» из Ивановской области,решив заполнить дыру в отечественном автопроме ,выпустила...самый курьезный проект рубежа ХХ века – мотоколяску с 11-сильными моторчиками, под названием Кинешма.
Машинка стоимостью 1000 долларов предназначалась небогатым гражданам и... инвалидам,в разных вариантах: «одна рука, одна нога», «две руки, без ног», «одна рука, две ноги».Управлять мотоколяской можно было уже с 16 лет, а все налоги и расходы шли по мотоциклетным тарифам.
Но самым ярким пятном в биографии Кинешмы осталась история про продажу нескольких машин в Испанию… для езды между рядами апельсиновых деревьев.

[ТеХноБомба]

Тут нужно уточнить период этой одинаковости , так как унификация передней оптики,имела место во многих странах мира на протяжении почти века.
А дело было так: ввиду того что в начале 20го века одной из самых продвинутых "моторных" стран стали США, они и создали моду на одинаковость отдельных запчастей на свои авто.
Так в 1940 году, в США ввели федеральный стандарт передней оптики, автомобили должны оснащаться фарами круглой формы диаметром 7 дюймов (17,78 сантиметра). Американский рынок стал настолько большим и привлекательным, что местные стандарты меняли мировой рынок. Те компании, которые хотели продавать свои автомобили в США, были вынуждены подстраивать дизайн моделей под требования страны. К тому же многие модели выпускались по лицензии зарубежных производителей, поэтому вносить изменения в дизайн было бессмысленно. При создании своих автомобилей уже опирались на имеющие наработки и тоже стремились к унификации.
Унификация оптики затронула весь мир, и благодаря этому передняя фара от старого "Форда" или "Шевроле", подходила нашей "Копейке". А например, фары от Jeep CJ (Wrangler) 1970 года выпуска, подходили на "Ниву" и целый ряд других автомобилей.
Таким образом многие авто середины XX века, фактически имели одинаковые передние фары круглой формы диаметром 7 дюймов.
Вот так все просто –«бабло побеждает зло»!

[admin]

Lada Azimut выиграл премию «Лучший промышленный дизайн России — 2025». Перспективная модель участвовала в конкурсе в номинации «Дизайн-продукт / Дизайн транспортных средств», при этом кроссовер победил как согласно оценкам экспертного жюри, так и в народном голосовании.
Модель, недавно зарегистрированная как промышленный образец,в интерьере объединяет динамичный силуэт, высокую линию капота, покатую крышу и характерные «икс»-образные выштамповки на кузове.
Главный дизайнер компании Николай Суслов подчеркнул, что источником вдохновения стали природные формы и современная архитектура.
Забавно , но жюри пришлось в этой категории также оценивать дизайн различной спецтехники, общественного транспорта и лифтовых кабин. Последняя, разработки компании «Мослифт» попала в шорт-лист номинации наравне с Азимутом и пятисекционным трамваем из Санкт-Петербурга.
Как бы знать об этом не обязательно, но интересно же!