Тесла модель Y, куда идёт прогресс?

[admin]

Есть на Тесле конечно и совсем странные, но забавные моменты, такие как программа Emissions Testing Mode (тестирование газовых выбросов). В этом режиме, при посадке пассажира, машина может производить звук выбросов из заднего отверствия пассажира, с колонки с его стороны, а может и стерео со всех колонок. То же самое можно сделать нажимая кнопку на руле, в этом режиме, или включая поворотник. Естественно, все это некая инфантильность , но почему-то я оценил само ощущение несерьезности, которое дарит Тесла. Она просто показывает, что не обязательно ко всему относиться избыточно серьезно.
К примеру, можно включить новогодний режим, где вместо машин по соседству, Тесла видит оленей! Ну круто же!

[Sergey]

Рынок электромобилей с пробегом в России растет из года в год , в том числе по количеству представленных брендов, в 2024 году присутствовало уже около 80 различных марок.
Например в 2023 году их было примерно 60, в 2022-м — около 50, а в 2021-м — менее 35. Лидером вторичного рынка электромобилей прошлого года стал Nissan (4,9 тыс. штук), на его долю пришлось 40% от общего объема.
Почти каждый шестой купленный в прошлом году подержанный электрокар относится к американскому бренду Tesla (2,1 штук). Замыкает топ-3 китайский Zeekr (1,4 тыс. штук).

Существуют несколько приспособлений для зарядки Теслы:
1.Type 1 (он же J1772) — американский стандарт, медленная зарядка переменным током.
2. Type 2 (Mennekes) — европейский стандарт, медленная зарядка переменным током. – Разработанный в Германии. Популярен среди электромобилей из Европы, а также некоторых моделей из Китая. Отличается от первого наличием дополнительных контактов для использования трехфазных электросетей (в России обычно встречается напряжением 380 Вольт).
3. CCS Combo Type 1 — американский стандарт, комбинированная зарядка переменным и постоянным током.
4. CCS Combo Type 2 — европейская версия, комбинированная зарядка переменным и постоянным током.
5. CHAdeMO — разъем для быстрой зарядки постоянным током большинства электромобилей.

Существует несколько зарядных разъемов:
Адаптер для tesla Model S/X Переходник трехфазный Tesla Mobile Connector Gen 11024110-02-A
Тип 2, розетки для электромобилей IEC 62196, 32A, 3P, 22 кВт
Переходник трехфазный для трехфазной зарядки Tesla Mobile Connector Gen1 TYPE2 (для европейских машин)
Максимальная мощность, кВт – 7,4 и 22 (пороговая 43);
Максимальное напряжение, В – 400;
Сила тока, А – 63;

Для вocпoлнeния зapядa ВВБ пpeдycмoтpeны cлeдyющиe cпocoбы:
Дoмaшняя ceть c 220 Вoльт – нa зapядкy yйдёт oкoлo 23 чacoв.
Бытoвaя тpёхфaзнaя ceть 380 Вoльт – пpимeнeниe дaннoгo типa зapядoк зaймёт oкoлo 5 чacoв.
Cтaнция Tesla Supercharger – cпeциaльнo пoдгoтoвлeннaя cтaнция oт кoмпaнии Tecлa зapядит aвтoмoбиль зa пoлчaca .

[admin]

Так,для примера, в 2013 году в России было продано всего восемь электрокаров Tesla. По итогам следующих шести лет показатель не достигал отметки и в 100 единиц ежегодно. В 2020-м он вырос до 221 штуки, в 2021-м — до 736 ед. В 2022-м был реализован 991 электрокар, в 2023-м — 1257 ед., а в 2024-м — 685 единиц.
По итогам первых двух месяцев 2025 года в РФ продали 34 таких электромобиля. Более половины электромобилей Tesla (52%) эксплуатируется в Московском регионе. Около 10% в Санкт-Петербурге и области, 6,4% в Краснодарском крае, 2,4% в Пермском крае, по 2% в Татарстане и Свердловской области. По наличию базы зарегистрированных электромобилей марки Tesla , всего их в России 7,1 тыс. ед. ,из которых 30% это модель Model Y - 2130шт. Данные на 1.08.2025года.

[admin]

Электромобиль Tesla Model Y впервые самостоятельно доехал до покупателя прямо с фабрики.
По дороге Тесла по интернету проанализировала содержание холодильника своего нового хозяина, заехала в отделение банка, сняла наличность со счета владельца, и, проезжая мимо супермаркета, купила все недостающие продукты.
Проанализировав переписку хозяина в соцсетях, Тесла дополнительно закупила бутылку шампанского и букет цветов для жены хозяина, а также упаковку презервативов.

[ТеХноБомба]

Наряду со званием самое безопасное авто в 2023году Тесла уже в 2025 году совершила рывок на 8 позиций вверх, заняв 9-е место в мире по надежности.
Компания Илона Маска, которую годами критиковали за отвратительное качество сборки (кривые зазоры, плохая покраска, отваливающиеся уплотнители), наконец то перевела количество в качество. А «наша» Model Y теперь носит титул самого надежного электромобиля в мире, правда следующее поколение (на фото ниже).
Так что если вы готовы рискнуть ради технологий, Tesla Model Y станет самой безопасной и надежной гаванью в мире электрокаров.

[Sergey]

Декабрь месяц в Крыму выдался очень насыщенным, то снег то мороз! Вот так стала выглядеть Тесла после всех этих событий!

[VRV]

Вот такой вариант Теслы оказался в наших руках. Классное изготовление , точные формы и дизайн, просто не дали возможности отказаться от покупки.

[admin]

Tesla Model Y уже не машина в привычном понимании. Это еще один электронный гаджет для любителей всего современного. Илон Маск и его команда демонстрируют нам свое видение того, каким должен быть современный автомобиль. Многое из этого видения выходит за рамки привычного.
Но есть действительно интересные 6 вещей в Tesla Model Y ,которые делают её более отличимой от других автомобилей в своей категории и о которых многие не знали.

Солнцезащитные козырьки на магнитах.
В прошлых электромобилях Tesla, таких, как Model 3, солнцезащитный козырек использовал систему зажима, фиксируя козырек на месте, сейчас это делает магнит. Такое изменение поможет избежать проблем настройки козырька во время вождения. Размещение на магните делает его выдвижение и настройку более лёгкой.

Уплотнитель дверей.
Компания установила более прочное, толстое уплотнение двери на Model Y, создающие характерный звук, указывающий на то, что дверь автомобиля плотно закрыта. Кроме того, уплотнение имеет лучшее качество по сравнению с Model 3.

Задний багажник.
Электромобиль включает в себя вентиляционные отверстия у багажника на его обоих углах, где расположены боковые отсеки. На вентиляционном отверстии со стороны водителя находится язычок зарядного порта, который может открыть крышку багажника.В двери на стороне пассажира находится сабвуфер и отверстия вентиляции служат для хода воздуха, который проходит мимо него. Благодаря ходу воздуха, динамик имеет более глубокое звучание.

Пространство под сидениями.
Водительские и пассажирские сиденья в Model Y имеют уйму пространства под ними: 13 сантиметров в высоту, 35 сантиметров в ширину, и в 18 сантиметров длину. Можно построить небольшую коробку, которую разместить под сиденьем, создавая дополнительное пространство для хранения.

Изменения в переднем багажнике (франке).
На предыдущих моделях Tesla не имелось удобной возможности для хранения продуктов, таких как пища или напитки. Это увеличивало риск разлива или порчи продуктов во время езды, поэтому Tesla создала дополнительное уплотнение, которое, создаёт более безопасную среду для всего, что хранится в отсеке.

Динамик предупреждения о приближающемся автомобиле.
В начале сентября 2019 года Tesla выполнила правила Национального управления по безопасности дорожного движения (NHTSA), который требовал, чтобы электромобили, движущиеся со скоростью ниже 30 км/ч, издавали звук, чтобы повысить осведомленность пешеходов о тихих электромобилях.
Как вывод: Tesla продает в первую очередь концепцию самых современных и крутых электромобилей и в электрической части им действительно пока нет равных. Особенно на Западе, где вместе с машиной покупаешь еще и доступ к фирменной инфраструктуре, которая не отнимает массу времени на зарядку и не требует звонков оператору с просьбами перезагрузить станцию.

[admin]

Запас хода у Tesla Model Y в 400 км — это в идеале: +20°C, без ветра, плавная езда до 80 км/ч.
Зимой литий-ионные батареи теряют ёмкость — холод замедляет химические реакции, и энергия "застывает".
Печка и обогрев жрут 10-15 кВт·ч — это минус 50-70 км хода.
Реальный расход у Tesla Y "Перформанс" — 18-20 кВт·ч на 100 км в городе, но зимой или на трассе может доходить до 25-30.
Быстрые зарядки (150 кВт) дают 200-250 км за 20 минут, но таких мало, а медленные (22 кВт) — это час ради 100 км.
Инфраструктуры практически нет , потому что бизнесу дорого ставить станции без спроса. Одна быстрая зарядка стоит 3-5 миллионов рублей, плюс подключение к сети, земля, обслуживание. Пока электромобилей в России меньше 1% парка, это риск. А спрос не растёт без зарядок — классический замкнутый круг.