Авто-от “гипса и кроватки” ,к “граниту и оградке”.

[admin]

Версия популярного родстера Spitfire, в кузове купе появилась в 1966 году. Главные козыри - стильная внешность, авторства Джованни Микотти и рядная шестерка объемом 2 литра под капотом, за вменяемые деньги.
При этом автомобиль внезапно обретал избыточную поворачиваемость под сброс газа в повороте, что становилось особенно критично на мокром покрытии. Также при разгрузке задней оси задние колеса часто становились “домиком”, что добавляло адреналина водителю, намеревающемуся пройти вираж на пределе возможностей автомобиля.
Все эти "нежданчики" отправили в мир иной около 2600 любителей "Ягуара Е-тайп для бедных", именно так называли эту модель.

[admin]

В 1975 году в Porsche решили впервые использовать турбонаддув на дорожном автомобиле на основе 911 Carrera.
Автомобиль получился быстрым, однако настолько опасным, что довольно быстро получил прозвище “Widowmaker” (“вдоводелатель”) после нескольких резонансных аварий со смертельным исходом.
Причина,по которой довольно большое число владельцев досрочно переместилось в лучший из миров, помимо отсутствующей безопасности (на дворе еще были 70-е годы) заключались в крайне непредсказуемом для средне подготовленного водителя характере поведения машины в поворотах.
Сочетание тяжелой задней части, заднего же привода и мощной турбины, которой нужно было время на раскрутку приводило к тому, что всплеск мощности на ведущих колесах водитель часто получал не тогда, когда рассчитывал.Итоги этого были весьма плачевны.

[admin]

Те, кто покупал эту машину, не подозревали с чем им придется на самом деле иметь дело.
442-й был настоящим волком в овечьей шкуре. Версия W30 имела под капотом и без того не слабый 442-й мотор, объем которого увеличили до 455 кубических дюймов, а мощность подняли до 370 л.с.
Но это были официальные цифры, относительно которых Oldsmobil откровенно врал, потому что фактическая мощность находилась в районе 420 л.с. Все потому что страховые компании к тому времени уже просто отказывали в оформлении страховки автомобилям мощнее 400 л.с., дабы не обрекать себя на почти гарантированную выплату.
Тяжеленный V8 обеспечивал распределение веса 60/40 в сторону передней части. Такой дисбаланс приводил к почти мгновенной блокировке задних колес при любом экстренном торможении, после чего автомобиль естественно срывался в занос с последующим разворотом.
2847 человек продемонстрировали недостаточный уровень водительских навыков, отправившись оттачивать их в лучшем мире.