Этот день в истории авто!

[Yanochka]

1905 Получен патент на бесклапанный двигатель

Два американца - Чарльз Найт и механик Лаймен Кильбурн получили патент на бесклапанный двигатель. В двигателе системы "Найт" обычные клапаны были заменены очень сложной системой цилиндрических гильз, внутри которых перемещались поршни, а сами гильзы двигались вверх и вниз, проворачиваясь при этом на определенный угол. При этом они открывали и закрывали отверстия в патрубках, по которым в камеру сгорания поступала горючая смесь и отводились выхлопные газы. Механизм приводила в действие не менее сложная система шатуна, связанная с распредвалом. Вся эта конструкция была неимоверно сложной и громоздкой.

1935 Впервые появились парковочные счетчики.

На автостоянке в деловой части американского города Оклахома-Сити, находящегося в штате Оклахома, впервые появились парковочные счетчики, изобретенные неким Карлом Мейги.

1968 Полноприводные автомобили стартовали в Формуле-1

Впервые четыре полноприводных автомобиля Формулы-1 (два Lotus 63, Matra MS84 и MacLaren M9A) вышли на старт гонок первенства мира в Сильверстоуне. Они не показали превосходства над машинами традиционной конструкции

2006 День рождения Mazda Carol GII

Компания Mazda 19 июля выпустила новую комплектацию традиционного женского автомобиля Mazda Carol, которая получила название GII. Mazda Carol GII . Малогабаритный хэтчбэк, городской автомобиль, ориентированный исключительно на женскую аудиторию. Основными новшествами комплектации, которыми Mazda планирует привлечь еще больше японок к покупке этого автомобиля стали,сиденья бежевого цвета, покрытые износостойким материалом, электрический привод регулировки боковых зеркал, затемненные задние стекла, аудиосистема с двумя спикерами, совмещающая в себе функции AM/FM приемника и CD-плеера, а также антиблокировочная система тормозов, система электронного распределения тормозного усилия. Mazda планирует продавать по 800 автомобилей Carol GII ежемесячно. Стоимость этого авто в Японии составляет 834.650 . 1.015.350 иен (около $7.145-8.700).

Начало выпуска ЗИС-110

1945 года с конвейера сошла первая партия советских представительских лимузинов ЗИС-110. Разработка автомобиля началась еще в годы войны. Угождая вкусам «вождя народов», за основу взяли американский Паккард – 180. Однако его кузов подвергли заметной переделке, изменив форму передних крыльев, бамперов и задней части.

ЗИС-110 стал первым отечественным серийным автомобилем с гидравлическими толкателями клапанов, независимой подвеской передних колес, гипоидной главной передачей, гидравлическими стеклоподъемниками. Среди других его особенностей — лонжеронная рама, рычаг переключения передач на рулевой колонке, барабанные тормоза с колодками плавающего типа. Наряду с базовой моделью ЗИС-110, имевшей кузов типа «лимузин», выпускались модификации с кузовом «фаэтон» (ЗИС-110Б) и машина «скорой медицинской помощи» (ЗИС-110А). Машина отличалась высокой плавностью хода, бесшумной работой двигателя и комфортом. Семиместный автомобиль оборудовался восьмицилиндровым двигателем объемом 6 л и мощностью 140 л.с., позволявшим развивать скорость до 140 км/ч.

Основание BMW

17a.gif (32.74 KiB) Просмотров: 2134

1917 года в Мюнхене две небольшие авиамоторные фирмы объединились в одну под названием Bayerische Flugzeugwerke AG (Баварские авиамоторные заводы). Одним из основателей был Густав Отто, сын изобретателя ДВС, а вторым – Карл Рапп. Позднее компания была переименована в Bayerische Motor-Werke (BMW). На протяжении первой мировой войны фирма занималась производством авиадвигателей, на которые был большой спрос. Вот почему на эмблеме фирмы до настоящего времени сохранилось стилизованное изображение вращающегося авиационного пропеллера на синем небесном фоне.

В 1923 году БМВ выпустила свой первый мотоцикл R12, имевший телескопическую переднюю вилку, что обеспечивал комфорт и хороший контакт с дорогой. Первый автомобиль под названием Dixi, появился в 1929 году. Его производили на заводе в Айзенахе, а до этого все производство было сосредоточено в Мюнхене. Во время второй мировой войны заводы БМВ были разрушены в результате бомбардировок. Первой послевоенной продукцией в 1948 году стал мотоцикл BMW R24, а в 1951 году возобновилось производство автомобилей моделью 501. В настоящее время BMW является одним из ведущих мировых производителей автомобилей.

Первые автомобильные соревнования

1894 года состоялись первые в истории соревнования самодвижущихся экипажей. Идея проведения мероприятия принадлежала редактору одной из парижских газет Пьеру Жиффару. К участию приглашались безлошадные экипажи любой конструкции. Согласно условиям соревнований необходимо было преодолеть путь из Парижа в Руан (около 130 км) не более чем за восемь с половиной часов. Первый приз в 5000 франков был обещан экипажу, уложившемуся в установленное время и показавшему наилучшую комбинацию безопасности, экономии и удобства в управлении.

На старт гонки пожелали выйти 102 участника на совершенно разношерстных конструкциях, приводимых в действие бензиновыми, керосиновыми, электрическими и паровыми двигателями и даже сжатым газом, сжатой водой и мускульной силой человека. Однако после предварительного квалификационного заезда жюри допустило к участию всего лишь 21 экипаж: 14, приводимых в действие ДВС, и 7 – с паровыми двигателями.

К финишу гонки первым пришел маркиз Альберт де Дион (основатель французского автомобильного клуба) на машине с паровым двигателем. Его средняя скорость составила 17 км/ч. Вторым был Арман Пежо (основатель одноименной марки) на машине с бензиновым ДВС. Однако победу жюри присудило Пежо, так как сочло изделие Диона слишком громоздким. Всего же на финиш добрались 13 автомобилей с ДВС и 3 «паромобиля».

Источник: avtonov.svoi

1888 День рождения шины

Шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп получил патент на "пневматический обруч" для транспортных средств. Годом ранее Данлоп надел на колеса велосипеда своего сына широкие обручи из поливочного шланга и надул их воздухом. Резиновая камера крепилась к металлическому ободу колеса прорезиненной парусиной, образующей каркас шины. До Данлопа пневматическую шину уже изобрел в 1845 году Роберт Уильям Томсон, но шотландский врач стал первым, кто смог наладить промышленное производство покрышек. В 1889 году с компаньоном он основал в Дублине Pneumatic Tyre and Boot Agency, а в 1896 году новое предприятие – Dunlop Pneumatic Tyre Company. Позже изобретатель отошел от дел и вложил накопления в сельскохозяйственную ферму в Австралии.

1903 Продан первый Ford

Фирма Генри Форда продала свой первый автомобиль – 2-цилиндровый Ford Model A. Покупателем стал доктор из Чикаго Эрнст Пфеннинг. Проектировал Ford A помощник Форда Харольд Уиллс. На нем стоял двигатель 8 л.с. Генри Форд продвигал автомобиль на рынок, подчеркивая, что Ford A "в состоянии водить даже 15-летний мальчик".

1935 Старт первого долгосрочного тест-драйва

Француз Франсуа Леко взял старт рекламного пробега. На машине Citroen 11CV за год он преодолел 400 тысяч км по дорогам Франции. Двигался со средней скоростью 64 км/ч по 19 часов в сутки. Леко создал этой модели репутацию исключительно выносливой

[Yanochka]

С днем рождения, Пассат!

1973 Представлен Volkswagen Passat. Это был хетчбэк с передним приводом и передней поперечной компоновкой рядного двигателя с водным охлаждением. До этого все модели Volkswagen были с воздушным охлаждением и с задним двигателем с оппозитным расположением цилиндров с воздушным охлаждением.

Первый Passat комплектовался тремя бензиновыми двигателями двух категорий рабочего объема. Уже в январе 1974 года появился универсал Passat Variant. За первый полный год продаж (1974) Passat купили 133 тысячи человек, а в декабре 1976 года продан уже миллионный Passat.


В 1977 года Volkswagen обновил Passat – появились обшитые пластиком бамперы и улучшена эргономичность многих деталей салона. В марте 1978 года начинается выпуск Passat с дизельным двигателем 1,5 л (37 кВт/ 50 л.с.), который расходовал всего 7,5 л на 100 км.

Второе поколение Passat появилось в ноябре 1980 года, а в 2005 году начались продажи уже 6-го поколения Passat. Всего за 32 года истории модели продано более 13 миллионов Passat.

19a.gif (56.52 KiB) Просмотров: 2088

25 июля по католическому календарю празднуется День Святого Христофора, который считается покровителем автолюбителей. Согласно легенде, человек высокого роста и большой физической силы по имени Офферо жил на берегу реки и занимался переправой путников. Однажды к нему обратился маленький мальчик с просьбой перенести его на другой берег. После того, как Офферо доставил мальчика, тот признался, что он - Иисус Христос. После этого Иисус крестил Офферо и дал ему имя Христофор (несущий Христа). На Западе выпускаются медальоны с его именем и надписю «Si en San Cristobal confias, de accidente no moriras» (Если верите в Святого Христофора, не умрете в аварии). Он считается покровителем всех людей, связанных с путешествиями и переноской тяжестей.

1900 Первые права в России
Постановление городской думы и градоначальника Санкт-Петербурга «О порядке пассажирского и грузового движения по городу Санкт-Петербургу на автомобилях» – фактически полноценные права – со всеми необходимыми данными шофера и его фотографией, на экзамене нужно было не только продемонстрировать мастерство вождения, но и доказать знание географии Северной столицы

1880 Испытан первый электромобиль

Филипп Пратт испытал первый электромобиль. По сравнению с обычным автомобилем, работающем на бензине, дизельном топливе или газе, электромобиль обладает рядом несомненных преимуществ. Он практически бесшумен, лёгок в управлении, надёжен и долговечен. Эксплуатация электромобиля обходится гораздо дешевле, чем традиционной автомашины. Главное же его достоинство – экологическая безопасность. Это особенно важно в городских условиях, где из-за выхлопных газов в часы пик буквально нечем дышать.

1990 Выпущен последний Citroen 2CV

Последний Citroen 2CV покинул конвейер в португальском городе Мангуальд, где он производился два года. Идея "народного автомобиля" возникла у Citroen еще до Второй мировой войны войны и выглядела примерно так: простейший и очень дешевый автомобиль, способный перевозить четырех человек и 50 кг груза со скоростью 50 км/ч. Особое внимание уделили подвеске. Директор-распорядитель "Ситроена" Пьер-Жюль Буланже требовал, чтобы на 2CV "можно было перевезти через поле корзину яиц, не разбив ни одного". Доделывали и испытывали машину во время немецкой оккупации, а к производству удалось приступить только в 1948 году. Французы прозвали 2CV "Гадким утенком". До 1960 года все машины были только серого цвета. На полноприводном варианте "Сахара" стояло два силовых агрегата: один – спереди, другой – сзади; каждый приводил свой мост.

2007 Chery проникли в Бруней

Крупнейший автопроизводитель Малайзии, компания Proton, и китайская автокомпания Chery Automobile договорились обсудить возможности совместного выпуска и дистрибуции легковых автомобилей. Как сообщает агентство Reuters, оба автомобилестроителя заинтересованы в партнерстве и надеются с помощью друга друга открыть для реализации новые рынки. Согласно предварительному соглашению - компании планируют организовать совместный выпуск моделей и продавать автомобили под собственными брендами в Китае, Малайзии, а также в десяти старанах Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (ASEAN).

1698 Патент на первую паровую машину

Английский военный инженер и изобретатель Томас Севери с дозволения короля Вильгельма III получил патент на первую в мире паровую машину (тогда ее называли «огненной», а, говоря по-современному, то был паровой нагнетательно-всасывающий насос), нашедшую довольно широкое применение в промышленности: например, с ее помощью откачивали воду из шахт. Патентная заявка гласила: «Это новое изобретение для подъема воды и получения движения для всех видов производства при помощи движущей силы огня имеет большое значение для осушки рудников, для водоснабжения городов и как источник движущей силы для фабрик — тех, что не могут использовать силу воды или работу ветра». В 1707 году Петр I установил машину Севери в петербургском Летнем саду.

1973 Продан автомобиль Бонни и Клайда

Изрешеченный пулями Ford V-8 1934 года выпуска был продан на аукционе за 175 тысяч долларов. Этот автомобиль принадлежал знаменитой парочке бандитов Бонни Паркер и Клайду Барроу. Преступники охотно покупали мощный и скоростной Ford V-8, поскольку он помогал им легко уходить от погони. Генри Форд даже получал благодарственные письма от убийц. Так, убийца Джон Дилинжер написал Форду: "Привет, старик! Ты делаешь классные машины. На них я могу заставить любого глотать пыль из-под моих покрышек". Писал Форду и Клайд Барроу: "Пока я дышу, я должен признаться: "Вы делаете замечательные машины". К чести Форда он не стал использовать популярность в среде криминалитета в рекламных целях.

auto.meta