Авто в единственном экземпляре.

[ТеХноБомба]

В далекие 70е годы Ferrari представило «авиационное» одноместное купе , весом 900 кг, без дверей, роль дверей и стекол играл единый прозрачный купол, который "выезжал" вперед.
Двигатель установили 12-цилиндровый, объемом 5 литров и мощностью 550 лошадиных сил. Весь крутящий момент направлялся на задние колёса через пятиступенчатую механику.
С таким вооружением концепт мог развивать скорость 354 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 3 секунды.
При высоте всего 93,5 см, длине 4,48 м и ширине больше 2 м Modulo выглядел очень необычно и обладал стремительным силуэтом, как у истребителя, даже колёса были скрыты за кузовными панелями в угоду аэродинамике.
Автомобиль с практически отсутствующим клиренсом и низким центром тяжести, так и остался в единственном экземпляре , хотя и был удостоен 22 дизайнерских наград, в том числе за инновационность и оригинальность, которыми мало кто мог похвастать в то время.

[Sergey]

В 1998 году, к 40-летию модели HC, дизайнер Jaguar Кит Хелфет создал образец с 4-литровым V8 мощностью 456 лошадиных сил и коробкой передач доработанной для управления кнопками на приборной панели. Все новые детали кузова ручной работы из алюминия, следуют стилю, который объединяет классику прошлых Ягуаров с современным дизайном. Максимальная скорость Jaguar оценивается в 290 км/ч, разгон до сотни 5сек. Сегодня этот автомобиль находится в Jacuar Heritage Museum,в качестве выставочного экземпляра.

[Alex_kanon]

Автомобиль, спроектированный сыном Джорджетто Джуджаро, был показан в 1991 году на автосалоне в Женеве. Мотор V12 от тогдашнего BMW 850i мощностью 300 лошадиных сил, при этом вес всего 1100 кг, а коэффициент сопротивления воздуха всего 0,26. Авто так и не был запущен в производство, но султан Брунея дал Italdesign карт-бланш на изготовление рабочей версии специально для него.

[Sergey]

Авто был заказан Italdesign, имеет мощность 420 лошадиных сил, привод 4x4 и механическую коробку передач и создавался для проверки возможностей нового двигателя W12, впоследствии устанавливаемого на VW Phaeton, Touareg, Audi A8 и Bentley Continental GT.

Дизайнер Майкл Веттер создал свой "космический" автомобиль на базе обычного Chevrolet Aveo. Корпус изготовлен из стекловолокна и карбона и обладает совершенно обтекаемым кузовом, практически без единого угла и прямой линии. Двигатель 2.2 литровый, мощностью 270 лошадиных сил.
Из конструктивных особенностей ETV, кроме оригинальной формы кузова в виде "растекающегося куска металла" , можно назвать оригинальное открытие дверей . Также у каждого колеса есть собственная крышка, которая его скрывала и создавала впечатление единого аэродинамического корпуса. Вместо обычных боковых стёкол сделаны круглые иллюминаторы, а в крыше размещен продолговатый люк.
На данный момент цена такого автомобиля составляет около 200000$.

[Alex_kanon]

Суперкар Faster One, от швейцарской компании Weber Sport Cars, впервые был показан на мероприятии Top Marques 2008 в Монако. Под карбоновой «кожей» скрывалась легкая и прочная пространственная рама из авиационного алюминия, двухрычажная подвеска и оригинальная полноприводная трансмиссия, обеспечивающая до 36% тяги на передние колеса.
Семилитровый двигатель Chevrolet LS7 V8 от Z06 Corvette был почти полностью переработан швейцарцами, они добавили два нагнетателя и достигли 900 л.с. и 1050 Нм. Так купе с секвентальной шестиступенчатой коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды и развивает скорость 400 км/ч. Планировалось собирать несколько автомобилей в год, стоимостью около миллиона евро, но по причине малого спроса , был выпущен только один Faster One, и проект тихо исчез.

Уникальный кабриолет Toyota Toyopet Crown Custom Sports 1960 года, сохранился в единственном экземпляре. Автомобиль спрятан на складах музея и почти никогда не показывается публике, поэтому о нем мало кто знает.
На самом деле это первая попытка японской компании создать дорогой спортивный автомобиль с нестандартным кузовом. Автомобиль был основан на стандартном семейном седане Toyopet Crown, но кузов был изготовлен из передового на тот момент композитного материала и пластика, армированного стекловолокном.
Для кабриолета базовый двигатель R-серии 1,5-литровый 60-сильный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением.
Рычаг переключения передач перенесен с рулевой колонки на пол. Агрегат сочетается с 4-ступенчатой механической коробкой передач. В 60 тых кабриолет Toyota впечатлил многих, но оказался слишком дорогим. Он стоил 9 488 долларов (90 000 долларов по сегодняшнему обменному курсу, поэтому модель не была востребована и теперь Тойота держит ее в секретном гараже.

На первый взгляд, это обычный Nissan Patrol ,но стоит заглянуть внутрь и становится понятно ,почему этот экземпляр создан в единственном экземпляре. Здесь нет рулевой колонки, вместо которой экраны мультимедийной системы, для просмотра фильмов или музыкальных клипов.
Управление внедорожником осуществляется с помощью рулевого колеса и других органов управления, которые просто переехали на второй ряд сидений. Там отныне есть лишь одно кресло, которое расположено по центру, прямо напротив руля. Тут же расположены приборная панель, селектор автоматической трансмиссии и педали.
Арабские тюнеры всегда удивляли своим подходом, что зачастую их творения без тени сомнений можно отправлять в раздел «тюнинг за гранью».

[Sergey]

Компания Ямаха решила создать что то невероятное и этот образец инженерной мысли был близок к их мечте. В основе этого авто лежит двигатель Формулы-1 , 3,5-литровый V12, способный раскручиваться до 10 000 об/мин и развивать мощность 400 лошадиных сил. Весь автомобиль весит около тонны из-за щедрого использования углеродного волокна, поэтому разгон до 100 км/ч занимает всего три секунды. Но в итоге проект был остановлен , после подсчета , что автомобиль будет стоить 800 000 долларов .

[ТеХноБомба]

Уникальный экземпляр построен компанией Gullwing America (GWA) с использованием Mercedes-Benz SLS Roadster 2012 года, чтобы выглядеть как классический Mercedes-Benz 300 SC 1955 года. В авто вручную изготовлен алюминиевый кузов, чтобы он выглядел как редкий классический Mercedes-Benz 300 SC 1955 года (W-188), а ходовая часть и элементы интерьера перекочевали с более современного SLS AMG. Его пышные крылья скрывают набор пользовательских легкосплавных дисков GWA Evolution с 21-дюймовым спереди и 22-дюймовым сзади, обутыми в шины Continental. Он также имеет регулируемую по высоте подвеску и специальную выхлопную систему. Решетка была наклонена и переработана, чтобы выглядеть более напористой, но «элегантной». Эксклюзивный Mercedes получил бензиновую V-образную восьмерку, мощностью 571 л.с. Максимальная скорость родстера составила 315 километров в час, а разгон с нуля до сотни занимает 3,8 секунды. Цена скрывается до сих пор , хотя творение Gullwing America передали заказчику из Восточной Европы , еще в мае 2011 года.