Исчезнувшие автобренды.

[Alex_kanon]

"Автомобили,автомобили,буквально все заполонили" -эти слова из песни как нельзя лучше описывают нынешнюю ситуацию с наличием автотранспорта везде где только можно , да и где нельзя тоже.Появляются новые марки,модели,новые классы , разные страны и уже не только признанные лидеры автомобилестроения , ввязываются в борьбу за клиентов. Но есть и те кто был в зените , а сегодня не выдержав конкуренции исчез с автонебосклона.Вот об этих известных не только в узких кругах автобрендах , исчезнувших в пучине жесткого капитализма , будет дальше.

[Alex_kanon]

Начнем с отечественного автопрома и одного из самых доступных в СССР автомобилей под названием Москвич,который начал своё существование в 1930 году. Производителя несколько раз переименовывали, переносили основные мощности предприятия, но это не помешало стать бренду знаменитым на постсоветском пространстве.Но в 2002 году из за финансовых сложностей, эпопея завершилась банкротством.Через некоторое время холдинг «Рено Россия» выкупил остатки оборудования и цеха,а с 2012 года с того же конвейера, где не так давно выпускали «Москвич», начали сходить Renault Logan и Sandero.

[ТеХноБомба]

Южнокорейская компания основана в 1967 году и одна из первых вышла на европейский рынок с бюджетными автомобилями.В 1972 году власти Кореи превратили еще один авто бренд Shinjin в СП Daewoo и General Motors, а еще через несколько лет — в компанию Daewoo Motor.После азиатского финансового кризиса 1998 компания Дэу столкнулась с огромными трудностями и уже с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co.Так закончилась деятельность достаточно известного автомобильного бренда и сегодня Daewoo знаком отечественному потребителю только благодаря заводу «УзДэу» в Узбекистане.

[Alex_kanon]

Культовая марка, статусный авто "выросший" из настоящего военного образца,мировую популярность получил в 1992 году.В результате совершенствований ,через несколько лет появилось его последнее поколение — H 3,а уже в мае 2010 года были выпущены по спецзаказу последние модели внедорожников H 3, потому что у холдинга GM начались финансовые трудности. Попытки продать бренд китайцам успеха не принесли, некоторое время автомобили выпускались в России , но в итоге все для Хаммера закончилось плачевно.