Team Ukraine начинает с победы в ELMS!
Раздел: Автоспорт | Просмотров: 1 179
Напомним, что Team Ukraine racing with Ferrari в этом году сделала шаг вверх по спортивной иерархии гонок на выносливость. Украинская команда дебютирует в серии ELMS, являющейся последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC. Если на вершине мира «эндуранс» этапы длятся 6 часов, то в ELMS это 4 часа. Примечательно, что если в этапе Чемпионата Мира заявилось 27 машин в четырех категориях, то пелетон Европейской Серии Ле Ман насчитывал 38 участников. Более того, именно класс GTC, в котором выступает Team Ukraine, оказался самым массовым – 14 экипажей.
Уже на тренировках, пусть и стараниями нового украинского легионера Алессандро Пьер Гвиди, «сине-желтая» Ferrari сначала была 5-й в своем классе, а потом и вовсе первой. В квалификации Алессандро, имеющий немалый опыт за рулем этой машины, показал 2-е время, уступив лишь 0,177 секунды другому итальянцу – Луке Персиани, но опередив Оливье Беретту, причем оба соперника защищают российские цвета команды SMP Racing. Позади остались не только одноклассники, но и несколько экипажей из более старшего класса LMGTE, а в общем зачете украинская машина стартовала с 22-го места.
Дебют гонки выдался насыщенным на события. Из-за отказа техники на старт не вышли обладатели поула, однако неожиданно с 5-го (фактически 4-го) места на 1-е вырывается Грегуар Демустье на McLaren. Андрей Круглик, которому была доверена самая ответственная часть гонки – старт и первая смена, — не стал рисковать, но спустя 20 минут восстановил справедливость, выйдя в лидеры класса GTC. Более того, спустя еще всего пару минут выяснилось, что Демустье должен отбыть наказание за фальстарт… Однако, после этого легкой жизни у украинца не вышло. Вскоре в его зеркалах заднего вида появилась другая российская Ferrari под управлением Оливье Береты. Стоит напомнить, что на счету этого ветерана 18 стартов в легендарных «24 часах Ле Мана» из которых 6 побед в в классах GT, а также два чемпионских титула FIA GT.
Беретта смог опередить украинца, кроме того вскоре Андрея начал откровенно сдерживать другой пилот SMP Racing Сергей Злобин, машина которого отвечает более старшему классу LMGTE. Тем не менее, Круглик смог опередить соперника, потеряв на этом около 5 секунд. Впереди были первые пит-стопы где украинская команда решила оставить «в руле» Круглика, тем самым обыграв тактически соперников, где Беретту сменил не столь быстрый Антон Ладыгин. Украинец же не просто вернул себе лидерство, а начал планомерно его наращивать.
К концу своей второй смены, по истечению почти 1 часа 40 минут, Круглик возглавлял свой класс GTC и находился на 5-м месте среди всех автомобилей категории GT и 16-м в общем зачете. Настал черед Сергея Чуканова. Нельзя не сказать, что для Чуканова это была лишь вторая гонка за рулем автомобиля GT3, и, главное, первый старт в карьере на этой сложной трассе. Тем не менее, Сергей хоть и уступал в скорости своему напарнику, продолжал уверенно возглавлять класс, на середине дистанции опережая ближайшего из соперников по классу на одну минуту.
Настоящее испытание выпало на долю второго украинца в его второй смене, когда ближайшим позади него оказался не кто иной, как Ян Магнуссен — 14 стартов в Ле Мане, 4 победы в GT и три в «12 часах Сейбринга», и это не считая множества подиумов. Опытнейший ветеран, уже более 10 лет являющийся заводским пилотом Corvette, но в ELMS на аналогичной Ferrari защищающий цвета датской команды, сократил расстояние, однако, не более чем на полминуты. С учетом того, что на последнюю смену за руль украинской Ferrari должен был сесть опытный Пьер Гвиди, а разрыв составлял порядка 30 секунд – поводов для волнения не было. Однако, это же гонки!
За 48 минут до финиша, опережая круговую Ferrari №55 (идущую 2-й в классе LMGTE), в аварию попадает лидер гонки в общем зачете Саймон Долан! Его прототип №38 отшвырнуло в бетонную стену, после чего на трассу выехал «сейфети-кар». Он не только «съел» все преимущество Team Ukraine racing with Ferrari, но и позволил соперникам на пит-стопе опередить украинскую команду. К счастью, рестарт был дан за 20 минут до финиша гонки и Пьер Гвиди смог довольно быстро опередить юного датского формулиста Миккеля Мака, сменившего Магнуссена, и уйти в отрыв.
Таким образом, в свой дебют в самой престижной европейской гоночной серии на выносливость ELMS, украинская команда возглавила подиум своего класса, оставив позади не только всех одноклассников, но и множество команд, выступающих в более высоком (и мощном) классе LMGTE. В общем зачете Team Ukraine racing with Ferrari расположилась на 18-м месте и 9-й среди всех автомобилей GT. В одном круге с украинской командой гонку закончили лишь две команды-соперницы по классу GTC, тогда как уже 4-й финишировавший экипаж уступил один круг, а начиная с 5-го и вовсе два и более! Не без гордости можно отметить, что если в квалификации команде помог итальянец, то уже в гонке львиную долю времени за рулем провели именно два украинца, которые в итоге разделили подиум с такими звездами мирового спорта как Оливье Беретта и Ян Магнуссен.
Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari
