Еще раз о колесах

Раздел: Автоспорт | Просмотров: 1 050

О необходимости следить не только за износом, но и за правильным выбором, а также верным давлением в колесах автомобилей эксперты по безопасности говорили уже бесчисленное множество раз. Но, к сожалению, вынуждены повторять вновь и вновь.

Согласно недавнего отчета, 40% серьезных инцидентов со смертельным исходом вызваны именно лопнувшими, ненакачанными или неподходящими к дорожной ситуации шинами. При чем это происходит не где-нибудь, а весьма автомобильно-цивилизованной и культурной в плане вопросов безопасности Великобритании. Представители британского Департамента транспорта рассмотрели обширную базу данных аварий за прошлый год. Среди всех 2855 трагических случаев, произошедших на дорогах Соединенного королевства, проблемы с покрышками стали причиной 968 из них. Отмечено также, что 45% из этой почти тысячи имели место на скоростных магистралях, в то время как большая часть случились на прочих дорогах.

Напомним, что пониженное давление в шинах, что является весьма распространенной «неполадкой», связанной с покрышками, снижает управляемость автомобиля, увеличивает тормозной путь, вызывает преждевременный износ как самого колеса, так и других деталей машины, повышает расход топлива. Например, снижение давления на 20% от номинального сокращает срок эксплуатации шины примерно на треть. Повышенное давление по другим причинам, но также ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь, нагружает детали подвески, а также «способствует» механическим повреждениям протектора и боковин. Заметим, неправильное давление даже в одной из покрышек значительно повышает риск потери управления из-за несбалансированного поведения автомобиля. Что уж говорить о неподходящих к условиям эксплуатации или вообще изношенных покрышках...

Отметим также, что для определения правильного давления необходимо руководствоваться именно требованиями той или иной покрышки, а не техническими данными автомобиля. С другой стороны, размер и тип колеса должен соответствовать классу и модели транспортного средства. Минимально допустимая глубина протектора, зафиксированная в украинских ПДД, для автомобилей массой до 3,5 тонн составляет 1,6 мм, свыше 3,5 тонн – 1,0 мм, для автобусов – 2,0 мм, мотоциклов и мопедов – 0,8 мм. Кроме того, «летние» покрышки значительно теряют в своих характеристиках при температуре ниже +7°С. В свою очередь «зимние» наоборот ведут себя все хуже с повышением показаний термометра.

По материалам TyreSafe