Собственная гордость
Раздел: Автоспорт | Просмотров: 1 239
Британский чемпионат туринг-каров (ВТСС) по мнению большинства автоспортивных экспертов является вторым по авторитетности европейским кузовным первенством после немецкого DTM. Долгое время организаторы обоих серий конкурировали друг с другом, иногда планировали в чем-то объединиться, но в настоящее время каждый из них нашел свою «уникальную» нишу. В отличие от германцев, которые предпочитают ультимативные силуэты под стать «Формуле 1», представители Туманного Альбиона гоняются на чуть более «народных» машинах собственного класса NGTC, или Next Generation Touring Cars – «новое поколение туринг-каров». Смысл примерно следующий. Полупрототипы-полусилуэты, базирующиеся на реальных массовых моделях с большой долей гоночных доработок. Тем не менее в значительной части важных агрегатов наблюдается фактически унификация болидов, что позволяет заметно снизить стоимость каждого из них для участников, а заодно и уравнивает технические характеристики.
Весьма оригинален и спортивный регламент. В каждый из десяти гоночных уик-эндов в ВТСС проходит по три зачетных заезда, баллы в которых набирает первая десятка пилотов. Дополнительные пункты падают в копилку участников за поул-позицию в квалификации, за быстрейший круг и за лидирование хотя бы раз на линии старт-финиш в «финалах». Все вместе позволяет весьма напряженно вести борьбу за медали, при чем едва ли не до самого последнего старта. Например, в тридцати гонках нынешнего сезона победы отпраздновали одиннадцать различных спортсменов!
Впрочем, львиная доля триумфов пришлась на тройку «титанов»: Теркингтона (BMW, 8 побед), Джейсона Плейто (MG, 6 побед) и Эндрю Джордана (Honda, 4 победы). Однако, если первый стал абсолютно лучшим, относительно стабильно выступая на протяжении всего сезона, а второй взял «серебро» спуртом на финише года, то третий имел наибольший успех только в первой части чемпионата, в итоге уступив Гордону Шеддену (Honda, 3 победы) и Мету Джексону (Ford, 2 победы).
Примечательно, что Теркингтон завоевал титул как в самом чемпионате ВТСС, так и в Трофее независимых пилотов. Однако, произошло это благодаря в первую очередь пока слишком малому числу официальных производителей. По сути здесь выступают «заводскими» силами только китайский MG («золото») и японская Honda («серебро»). Зато отсутствие «профессиональных» игроков позволяет набрать на старте очень пеструю компанию болидов. В отличие от того же DTM, который уже много лет озабочен всего тремя марками на старте, в ВТСС бок о бок сражается очень пестрая ватага автомобилей. BMW 125, Honda Civic (как хетчбек, так и универсал!), MG6 GT, Ford Focus, Audi A4, Audi S3, Mercedes A-класс, Chevrolet Cruse (седан и хетчбек), Proton Gen2 и даже Vauxhall Insignia, Toyota Avensis и VW CC.
По материалам ВТСС
