092013 23

Боевой финал для Team Ukraine racing with Ferrari

Раздел: Автоспорт | Просмотров: 2 865

Боевой финал для Team Ukraine racing with Ferrari
Кульминацией сезона Blancpain Endurance Series стала 6-часовая гонка Blancpain 1000, превратившаяся в настоящее испытание на выносливость для всех, включая украинскую команду Team Ukraine racing with Ferrari.

То, что гонка, которая решала судьбу чемпионских титулов, будет непростой, осознавали все. По этой причине некоторые команды были укреплены опытными ветеранами. Так в последний момент в Mercedes SLS AMG №84 как и на гонке в Спа был призван сам Берндт Шнайдер! А вот украинская команда в этот раз напротив оказалась несколько ослаблена. Буквально за пару дней до гонки пилот и основатель Team Ukraine racing with Ferrari Руслан Цыплаков получил травму ноги, и его подменил Андрей Лебедь. Безусловно, опыт Андрея в «длинных» гонках больше, нежели у Руслана, однако, ранее Лебедь не выступал за рулем Ferrari 458 Italia категории GT3, так что ему пришлось адаптироваться к новому для себя автомобилю по ходу уик-энда.

Основной же упор команда вновь делала на самого опытного из ее членов Раффаэля Джаммарию, и итальянец вновь оправдывал возложенные на него надежды. После 3-го времени в «абсолюте»(!) на тренировках, в предквалификации именно Раффаэль оказался быстрейшим в классе Pro-Am (7-й в общем зачете). В квалификации, которая в Blancpain Endurance Series проходит в три стадии, Team Ukraine racing with Ferrari выбрала уже привычную тактику: Лебедь и Круглик проехали свои сегменты на старой резине, по сути сжигая топливо (дозаправка во время квалификации запрещена), после чего уже на новом комплекте покрышек и легкой машине наступил черед Джаммарии. Серьезный траффик (а всего на гонку съехалось 50 экипажей) не позволил итальянцу, что называется, «собрать круг» — 17-е время в общем зачете, но 5-е в классе, и это при двух десятках соперников.

Гонка Blancpain 1000 проводилась на короткой версии трассы «Нюрбургринг» и траффик действительно стал главной притчей во языцех. Достаточно сказать, что лидирующий в профессиональном классе Pro Ferrari №44 имел два столкновения с болидами из зачета для джентльменов уже на тренировках. Сама гонка также была ознаменована немалым количеством аварий. Старт давался в крайне непростых условиях: в тумане и со светом фар. К тому же от переизбытка влажности полотно трассы было не только холодным, но и покрыто водяной пленкой! Наиболее ответственная часть гонки, а именно ее старт, была доверена Андрею Круглику. И в столь сложной ситуации пилот полностью справился со своей задачей. Украинец не стал ввязываться в бессмысленные с точки зрения 6-часовой гонки стычки и, уступив пару мест на старте, уверенно провел свою смену за рулем на границе топ-20 «абсолюта».

Нельзя не отметить большую аварию с участием сразу трех аналогичных Ferrari по ходу первого круга, а также очередную атаку уже знакомой по гонке в «Поль Рикаре» BMW №25, которая чуть было вновь не протаранила «сине-желтую» Ferrari! Вслед за Кругликом место за ее рулем занял Лебедь. Однако, его смена оказалась непродолжительной. После серьезной аварии, причем с участием опытного Фабио Бабини, призванного на одну эту гонку в прошлогодний чемпионский экипаж №50, на трассу выехал сейфети-кар.

С учетом этой приостановки гонки, команда приняла решение выпустить на трассу куда более опытного Джаммарию и не просчиталась. Да, на этом пит-стопе было потеряно несколько позиций, и рестарт Раффаэле принял только 29-м в общем зачете и 9-м в классе, но с учетом уплотнения пелетона у него была отличная возможность отыграться. Более того, итальянец провел за рулем две подряд смены, что означало более короткий пит-стоп, который также способствовал прогрессу. В итоге после двух с небольшим ударных часов при явно улучшившейся погоде Джаммария передал машину Лебедю на 15-м месте в общем зачете и 2-м в классе!

Несмотря на отсутствие опыта на этом автомобиле, за свой час «в руле» Андрей почти не уступил конкурентам, в свою очередь передав эстафету Круглику на 17-м месте в общем зачете и 4-м в классе. Оставался еще целый час гонки, и заветный подиум был совсем рядом, но тут в дело вмешалась техника.

Андрей Круглик: «Проблемы с тормозами возникли сразу после пит-стопа, машина останавливалась только со второго «качка». (Повторного нажатия на педаль тормоза, — прим. автора). Мне удалось приспособиться и начать улучшать время на круге, но в один прекрасный момент тормоза полностью пропали». В таких условиях пилотировать было непросто, а к концу этапа Андрею и вовсе пришлось тормозить исключительно передачами!

Заработанный ранее гандикап, позволял украинскому пилоту оставаться на 4-м месте в классе, но, увы. За 5 минут до финиша гонки тормоза исчезли совсем, что привело к развороту и потере одного места. Круглику все же удалось довести автомобиль до финиша, причем все на том же 17-месте в общем зачете и 5-м в классе.

Проблемы с тормозами чуть было не решили исход не только гонки, но и всего чемпионата! За час до финиша у уверенно лидирующего экипажа №84 были заменены передние тормозные колодки, после чего Максимилиан Бухк в великолепной дуэли, ставшей украшением гонки, смог опередить своего принципиального соперника Максима Мартена на BMW Z4. Тем самым немец не только победил в Blancpain 1000, но и завоевал чемпионский титул. Вторыми по итогам года стали его напарники, включая Берндта Шнайдера. Примечательно, что немецкий ветеран выступил лишь в двух гонках сезона, включая суточный марафон «24 часа Спа», заработанные очки в котором (а они начислялись как за три этапа) и сыграли ключевую роль – до этого в трех гонках на счету №84 было лишь одно 5-е место!...

Да, пусть подиум Blancpain Endurance Series так и не покорился Team Ukraine racing with Ferrari, однако, в свой первый сезон в гонках на выносливость для автомобилей GT украинская команда-новичок вовсе не затерялась!

Основатель и пилот Team Ukraine Руслан Цыплаков: «Главной целью на дебютный сезон в «Бланкпейн» для команды изначально было набраться опыта. Ориентир – войти в топ-10 по итогам года. В серии, где во всех этапах на старт выходило от 50 до 60 машин, включая два десятка прямых конкурентов Team Ukraine по классу Pro-Am, на финише сезона команда неизменно входила в топ-20 «абсолюта» и дважды была в шаге от подиума своего класса. И, несмотря на обидный сход в самом начале гонки из-за отказа электроники на «24 часах Спа», где соперниками и были завоеваны тройные очки, Team Ukraine закончила сезон на 8-м месте. Считаю, что поставленную перед самими собой задачу на сезон команда выполнила».

Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari



Комментарии по данной теме:

-->